中国八代战机歼100（歼”系列战机）

本文目录

• 歼”系列战机
• 目前我国“歼”系列的战机都有哪些，详细资料
• 中国“歼”系列的战斗机都有哪些，要全部的
• 什么时候出歼-100战斗机
• 歼-10A战斗机

歼”系列战机

歼”系列战机

有歼10/11/15/16/20，为啥没有歼12/13/14/17/18/19这六款战机？

“歼”系列战机作为我国海空军的主力战机，自建国以来从引进到仿制、再到自主研发，已经前前后后诞生了二十余种机型，而在这么多的机型中，能够让大家说得上名字的就有现役的歼7、歼8、歼10、歼11、歼15、歼16以及歼20这六款战机，这几款战机不仅填补了中国在各种先进战机领域的空白，更重要的是从现役的歼7到最新歼20横跨三代机型，也代表了中国歼击机家族的发展历史。

但是细看的话会发现，虽然我国现役的战机型号不少，但是各个战机之间似乎缺少了几款机型，比如歼7、歼8之后的歼9当年研发失败后诞生了现役的歼10战机、但是在有歼10/11/15/16/20这五款战机的前提下，为啥中间缺少了歼12/13/14/17/18/19这六款战机？有人说没见过这几款战机就代表这些战机根本就没有，其实这六款战机不是没有，而是都出现过，只是因为某些原因没能出现在公众面前罢了。 歼12战机其实真的出现过，而且当年凭借敏捷性还被誉为“空中李向阳”，该机是南昌飞机制造厂在1970年成功首飞的我国第一款彻底摆脱苏式战机风格，从机身结构到气动布局完全由我国自主研制的轻型喷气式战机。歼12虽然最大空重只有 3.1吨，是世界上最轻的超音速战机，但是该机身上最大的优势就是近距离狗斗时的超机动格斗性能非常强悍。

本来空军会大批量采购歼12战机用来替代当时的歼7战机，以搭配歼8战机共同承担起远距离高空格斗和近距离格斗拦截作用，但是最终也因为歼12体型较小的限制，最大作战半径还不到1000千米，最大载弹量也只有1吨出头，所以没能获得空军采购订单也就在1978年底被正式下马。

歼13 上世纪70年代初在受到国外采用电传飞控的三代战机影响下，国内现役的歼7、歼8已经明显存在不足，所以当时空军向沈飞和成飞下达了研制新一代战机的计划，成飞研制了采用鸭式气动布局的歼9战机，并最终演化出我国第一款采用电传飞控的歼10战机。

而沈飞则直接仿制了美国F16的气动布局设计研制了歼 3战机，但是因为配套的涡扇6发动机结构发展错误，所以在1980年涡扇6项目下马后，历时10年研发的歼13战机也在1981年3月正式停止了研制工作，而当时制造的三架原型机全部因为缺乏发动机而被拆毁。

但是在上世纪80年代末我国准备研发891航母之际，歼13项目重新被复活，并发展为舰载机。为了提升新的歼13作为舰载机的航母起降特性，沈飞以歼13两侧进气方案为基础，对其进行了推倒重来式的设计，除了保留单发单座结构外，其他方面的变化非常大，比如原先的歼13采用的腹部进气被改为进气效率更高的两侧进气，同时在进气道两侧位置，歼13不但将边条翼加大到“超级大黄蜂”的程度，并且进一步延伸到进气道前方，差不多到了座舱下方一半的位置，但是随着891航母的下马，只出现过一架木制结构原型机的歼13舰载机再次下马。

歼14 歼14是当初沈飞在竞争国内五代机项目时提出的一项方案，代号为"雪鸮"。沈飞为了提升新一代五代战机的综合格斗能力，歼14延续了苏27的气动架构设计，同时为了增强超机动格斗能力，也采用了鸭翼设计，以获得更大的失速迎角和大升立体性能。

但是相比拥有10个气动翼面的歼20隐身战机而言，歼14虽然也采用了鸭式气动布局，但是本身设计却非常保守，而且鸭式气动布局也不是沈飞擅长的，所以歼14最终在初始对比中，就因为设计思路过于保守和隐身性能不佳，成为了歼20的手下败将而下马。

歼17歼17实际上就是沈飞参考俄罗斯苏 34战斗轰炸机特性，自行研制的一款双发重型战斗轰炸机。因为早在2007年苏34正式装备服役后的2013年，网上就有曝光沈飞基于歼15基础上研制的国产版苏34——歼17双发重型战斗轰炸机，但是在初始概念设计阶段，因为空军对于歼17这种依然延续苏34专职对地对海攻击作战的机型并不感兴趣，反而苏借鉴苏30MKK的歼16战机非常感兴趣，所以国产版苏34——歼17就下马了。

歼18 相比之前沈飞研制的几款原型机在初始阶段就被下马不同，歼18战机据传是沈飞为我国当时就已经在研的075两栖攻击舰研发的固定翼垂直起降战机。在核心的发动机上使用了当年苏联解体时搞到雅克141战机搭载的R79升力发动机技术，但是因为技术原因不是很成熟，所以最后也下马了，要么075两栖攻击舰只搭载直升机的话，满载排水量怎么会起点就是4万吨。

歼19 歼19战机可能很多人说这个型号是空的，没有真的项目存在，其实歼19也是存在过的，在歼20还未首飞之前，为了保证未来先进战机的有无问题，空军同时还准许了沈飞研制国产版苏35和国产版苏30MK战机的组合想法，而这个想法下的产物就是歼19和歼16战机。因为苏35是苏霍伊基于苏27SK基础上，通过强化机身结构、换装先进航电和发动机后研制的，所以沈飞也基于歼11B基础上，通过强化机身结构、换装先进航电和发动机研制了全新的双发重型空优战机，并且为了增强其名声，故意逃脱了歼11的称号，直接用歼19命名。

机身编号9开头就是歼19

但是后面空军认为歼19这种空优战机和歼16这种双发多用途战机，终究是在制空作战上比不过歼20隐身战机，所以放弃了歼19项目，而歼19也被沈飞重新归类为歼11家族的衍生机型歼11D战机。而且据传之所以歼19是国产版苏35、而歼16是双发重型多用途战机，主要是因为9是0--9以内最大的数字，代表的是最强。

目前我国“歼”系列的战机都有哪些，详细资料

　　中国的歼击机
　　歼5-中国航空蹒跚学路
　　1956年7月19日清晨，新中国制造的第一架喷气式战斗机-歼5战斗机在东北某机场腾空而起，这架机身前部印有鲜红的“中0101”字样的银白色歼击机的试飞成功，标志着中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。歼5战斗机一亮相，就在东南沿海击落美制台湾来犯战机八架，其后更为中国的国土防空作战立下了赫赫战功。
　　歼6-跨入超音速时代
　　1964年1月，沈阳飞机厂成功地仿制出前苏联米格-19型超音速歼击机，命名为歼6，该歼击机于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。六十年代中国向巴基斯坦提供了歼6，印巴战争中歼6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机。当时在巴的美国顾问认为歼6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚洲除F-86外的所有战机，随着时代的进步装备数量曾高达3000架的歼-6已逐步退出现役。
　　歼7
　　米格-21“鱼窝”以其多用途、高效率，尤其是惊人的寿命，在战斗机发展史册上，写下了自己的一页。这种飞机，经不断改进，以从容的发展步伐，从一种轻型昼间战斗机，发展成为一种重量较重；功用较多的全天候攻击战斗机；同时，其机动性和其它优良性能却从未降低。米格-21在前苏联停产一段较长时期以后，经许可在印度生产，并在该国HAL的Nasik工厂离开了生产线。印度制造的最后一批米格-21飞机，是在1987年完成的。
　　今天，仍有大量后期改进型米格-21战斗机在世界各地一线服役。而且，在东德和西德重新统一后，有许多国家热衷于购买去掉东德标志的“鱼窝”战斗机。第一代米格-21F，即“鱼窝-C”， 现在已成为罕见之物。最初，虽然有少量这种飞机作为一种高级教练机在一些国家服投，如当时的捷克斯洛伐克等国，但是由于该型机的续航能力和战斗载重量都很有限，所以很快就得到了一个“超音速运动飞机”的名声，这使得大约在2O年前，就导致了用来代替它的具有前线作战功能的型号的诞生；在这种背景下，米格-21被引进到中国，并得到许可一直持续生产到今天，的确颇使人们感到意外。中国改进生产的主要型号就是仿制“鱼窝-C”(米格-21F-13)的产物。
　　更令人惊奇的 也许是这样一个事实，即这种在20年前就被大多数西方国家拒绝的米格-21，却被中国用来向巴基斯坦出口。并且在巴基斯坦与F-16战斗机一起，用来对抗诸如印度的高级战斗机米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”的威胁，以保卫自己国家的领空。 中国现称的J-7，即歼七，是歼击机七型的简称，J是歼字汉语拼音的第一个字母；用于出口的编号为F-7，F即英文战斗机Fighter的第一个字母。中国能够生产歼七，还得归功于中国和前苏联这两个共产主义国家有着紧密关系的那段日子。
　　实际上，苏联是在1961年同意允许中国制造米格-21F-13及该机所用的图曼斯基R-11F-300发动机。并且有少量的苏制该型机作为示范飞机交付中国使用。随同这批飞机一起交付中国的还有一些拆除了武器的该型机，具体数量不详。但是两国关系的破裂严重地影响了中国制造该机的计划，因为苏联没有交给中国该机的任何技术文件和资料。苏联曾给过中国优先制造米格-19， 即歼六的权利，所以所提供的有关技术文件和资料也比较完善。苏联许可中国生产该机之后不久，中国就开始着手生产歼七。
　　为此，中国沈阳飞机设计所接受了要充分研究米格-21的任务，以便制定歼七飞机的生产计划。米格-21的原型机于1964年初开始生产，1965年l1月完成机体静力试验。第一架生产型歼七，象早期制造的歼七一样，由沈阳飞机工厂制造，并于1966年1月17日，由试飞员葛文塘驾驶进行了首次飞行。到当年4月底，中国就制造了12架歼七战斗机。在这段时间，试飞中的原型机，前后共完成了29个起落，飞行速度达到了M2.02。中国最初生产的歼七，由一台涡喷-7涡轮喷气发动机驱动。该发动机是在苏联R-11F-300发动机的基础上，经多方面改进制成的。他们采用了 新加工方法来制造发动机的涡轮叶片和其它重要零部件，但加力燃烧室和压缩器是重新设计的。后期的发动机，涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。歼七原型机于1967年获得生产许可证。 生产转移初期的歼七型机，全部由沈阳飞机制造厂生产。
　　歼8
　　F-8是中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机。
　　F-8采取机头进气、大后掠角小展弦比薄三角翼、下平尾、双腹鳍的气动外形，装两台WP-7涡轮喷气发动机，单台加力推力58.8千牛(6000公斤)。起飞推重比0.89。
　　1964年提出研制F-8的设想，1965年正式决定开展F-8战斗机的研制工作，1966年底设计部门完成了F-8的全部设计工作，1967年初开始制造原型机。1969年7月5日原型机首次试飞成功。由于“十年动乱”的干扰及缺乏研制经验和预先研究工作进行得不充分，致使F-8至1979年12月才设计定型。
　　F-8除白天型外，尚有F-8I全天候型。与白天型相比，全天候型F-8I主要的改变是增装了全天候雷达和其它电子设备，采用了新座舱盖、新座椅、组合仪表、新氧气系统，改装两门23-III双管机炮，可挂4枚PL-2乙空-空导弹。
　　歼9:项目下马.
　　歼10
　　J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三 个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。
　　机长：14.57m
　　机高：4.78m
　　翼展：8.78m
　　最大起飞重量：19,277kg
　　发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
　　最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
　　最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
　　最大速度2.0马赫
　　最大升限18000m
　　作战半径1100km
　　最大航程2500km
　　最大起飞重量19277kg
　　载弹量7000kg
　　歼11:S u--27的国产化
　　歼12:项目下马.
　　歼13:项目下马.(原本要接替歼6)
　　歼14:

中国“歼”系列的战斗机都有哪些，要全部的

已知的：歼20（四代），歼16（三代半），歼11（三代重型）、歼十（三代轻型），歼7、歼8（二代机），歼6、歼5（已退役），歼12（二代），歼15（三代半，航母用），，歼轰7（二代半）
未知的：歼60（四代机），歼25（四代机），歼18（垂直起降），歼14（三代半）

什么时候出歼-100战斗机

• 估计歼100是空天一体化战斗机，还存在于设想中

• 靓仔，歼—100不是我们所能想象出来的，相信那种概念机是非我们现在所能预测得到的，到时就不是隐形、超机动、超音速巡行那么简单了，可能是由人的脑电波来控制的啦！

歼-10A战斗机

歼-10A战斗机

歼-10A是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势歼击机，由成都飞机工业集团公司设计制造。 据报道，首批投入生产的歼10A为50架，成都飞机工业集团公司的歼-10的生产能力为每月两架。 歼-10A极有同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。

中国歼-10A战斗机——概述。

歼-10A是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势歼击机，由成都飞机工业集团公司设计制造。

中国歼-10A歼击机——研制。

歼十飞机是中国一航从1986年开始研制的。由中国一航成都飞机设计所设计、中国一航成都飞机工业公司研制生产。歼十战斗机是中国自行研制具有自主知识产权的新一代战机，它采用了大量的新技术、新工艺，性能先进，用途广泛。歼十飞机分单座和双座两种。

1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为十号工程。

1997年11月，歼-1001样机，终于停在起跑线上。

1998年3月23日，歼-1001样机首飞。

2006年12月29日，就在歼-10“揭秘”的这一天，中国国务院新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书指出，中国空军着眼于建设一支攻防兼备的信息化空中作战力量，减少作战飞机总量，重点发展新型战斗机、防空反导武器，加强指挥控制系统建设。

（1）歼10A。这也是歼10的单座基本型。据报道，首批投入生产的歼10A为50架，成都飞机工业集团公司的歼-10的生产能力为每月两架。

（2）歼10B。这是歼10的双座改型，作为单座歼-10A基本型的补充，已于2003年12月首飞成功。主要改进：加长了机身，以容纳后座舱和增大载油能力。从改型机的外观特征来看，歼10B并不是教练机，而是一种战斗轰炸机。

中国歼-10A歼击机——气动布局

采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。

这些推测反映了歼-10A的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10A则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10A的隐身性能和内部油箱容量也更佳。

通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“幼狮”相同的是，歼-10A也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

中国歼-10A歼击机——性能参数。

歼-10A性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3  米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。

外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。

中国歼-10A歼击机——飞控系统

歼-10A极有同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。

如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。

歼-10A的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。

由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10A也相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。

中国歼-10A歼击机——机载雷达。

雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。

中国歼-10A歼击机——发动机。

歼-10A采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10A的实力。

中国歼-10A歼击机——火控系统与武器。

火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10A在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。

歼-10A如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。歼-10A应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献。