求购中兴皮卡车1949（岂止于大，中兴威狮1949开创中国皮卡新纪元）

本文目录

• 岂止于大，中兴威狮1949开创中国皮卡新纪元
• 自主皮卡“天花板”中兴威狮1949被赞“国产福特F150”
• 全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点
• 中兴1949皮卡和锐骐7皮卡那个好
• 中兴威狮1949上市 售15.59万元起

岂止于大，中兴威狮1949开创中国皮卡新纪元

猛禽F150、丰田坦途等进口全尺寸大皮卡，由于霸气的外观、出色的产品力，加上相对稀缺的属性，一直备受国内消费者追捧，但其“油老虎、高定价”等标签也一直让人们又爱又恨。随着国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949的上市，低油耗空间大、低价格全尺寸、低排量动力足、低温度高性能等实用特质，不仅满足大众“少花钱多办事”的原则，也为用户带来“岂止于大”的高性价比体验。

低油耗空间大，多重技术加持降伏“油老虎”

对于全尺寸皮卡，很多人心动但不敢行动，其中一个主要原因就是这些“大块头”的“大胃口”，突破两位数的百公里油耗以及后期的高保养，着实让人“只可远观而不可亵玩焉”，而中兴威狮1949通过在动力单元、轻量化车体设计、软件程序以及传动系统上的技术加持，降伏“油老虎”，其柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，让消费者可以畅意出行。

、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升；轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近；中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配性，最大程度发挥节油与强劲动力输出特性；而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小，传动效率高，能量传递损耗少，也进一步降低了油耗。

低价格全尺寸，高品质皮卡亲民入市

进口全尺寸皮卡除了油耗、保养等用车因素外，另一个制约大众消费的门槛就是价格，动辄六七十万的价格，让很多消费者很难跨过“荷包”这个门槛，而中兴威狮1949售价仅为北美全尺寸皮卡的三分之一左右，15.59-20.99万元的售价让中国普通消费者，也终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦。

据悉，威狮1949长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

同时，威狮1949不仅在尺寸比肩国际全尺寸车型，在产品力上也诚意满满，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。

低排量动力足，低碳环保的国际高端动力平台

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。

虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。

低温度高性能，勇闯极端环境的高性能皮卡

高温、高寒、高原“三高标定”试验对很多车企而言并不陌生，但在自然环境中，很多时候面对的不仅是单项的“高”，而是更复杂的多种极端条件下的复合作用，例如在“高原+高寒”的极端恶劣条件下，空气稀薄导致的柴油机燃烧不充分，则会使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等“高原反应”，即使完成“三高标定”的柴油车依然会难以启动。 

为了应对复合性的极端条件，中兴汽车在空气稀薄的高原上针对高寒环境进行的针对性标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整一些参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。

中兴威狮1949作为国内首款全尺寸皮卡，不仅填补了国内市场空白，也开创了中国皮卡工业的新的历史，更是凭借“岂止于大”的“四低”（低排量动力足、低油耗空间大、低价格全尺寸、低温度高性能），成为开创中国皮卡新纪元的车型。

自主皮卡“天花板”中兴威狮1949被赞“国产福特F150”

每当有尺寸较大的国产皮卡上市，便有人将其拉入 福特 F150、 丰田 坦途 等美式大皮卡阵营。然而，由于尺寸、性能等方面的差距，反馈都不尽理想。直至去年12月21日 中兴 威狮1949 （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后，这台中国首款全尺寸皮卡被媒体和网民一致冠以“国产F150”称号。这款皮卡究竟有哪些特质，能够与福特F150“组CP”？

外观：同为全尺寸皮卡威猛大气势均力敌

首先看最直观的外部表现，威狮1949与福特F150放在一起比较便毫不逊色，都属于开在街上很威风、有面子的类型。F150的外观不必多说,一直是公认的沉稳威猛车型的代表。而威狮1949车头的造型厚重且有张力，熏黑进气格栅搭配以宽大头灯组，同样粗犷霸气，引擎盖上部的隆起展现出十足的肌肉感。

同样是全尺寸皮卡，两款车型都具有硬朗的线条、都以张力为表达语言，辨识度极高。

尺寸：F150略大威狮灵活 内部空间相当

尺寸方面，F150长宽高分别为5907/2083/1954mm，威狮1949长宽高分别为5692（5393）/2045/1965mm，威狮1949虽然车长略短,车宽略窄，据中兴的工程师透露，他们在设计时并未一味的迎合用户的宽大需求，而且考虑了用户使用场景的实际，比如在出入停车位和通过乡镇道路的限宽墩时候，反而显得更为机动灵活，比起进口全尺寸皮卡多了一些实用性的考量。

威狮1949把车身控制在司机容易驾驭的范围内，同时又保障了充裕的内部空间：座舱总长2290mm、高度1210mm，与F150处于同一水准，即使是三个成年人坐在后排，也会非常宽松。而更有优势的高度则使前后排的头部空间更为舒适。在不久前 中兴汽车 举行的媒体沟通会上，总经理肖伟也对媒体表示：“把车做得再长一些并不难，但我们充分考虑到了国内的道路环境和车位尺寸等现实情况，这样的车身尺寸和内部空间可以给车主营造更好的用车体验。”

动力：福特F150动力更猛 威狮1949油耗更低

动力表现方面，F150匹配的3.5T发动机，最大扭矩高达672N·m，性能表现出众，一直是全尺寸皮卡的性能标杆。不过这款发动机“消耗”也十分惊人，重达2524kg的自重加超大的排量，据从专业网站和论坛的众多网友的实测油耗来看，均值大多在18-20L/100km。

而威狮1949提供柴、汽油两款发动机，其中2.3T柴油发动机拥有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超宽转速区间的最大扭矩输出，2.0GDI汽油发动机扭矩也达到3.5L自然吸气发动机水平，最大扭矩为360N·m。驱动2吨出头的车辆无论加速、越野、载货，这两款动力都足够满足需求。而在皮卡车型最为重要的低扭数据上，威狮1949已经“能力溢出”。再经整车轻量化设计、传动系统设计优化和中兴联合德尔福标定发动机软件程序加持，威狮1949在节油方面的成绩十分亮眼，柴油车型百公里综合油耗8.1L，而汽油版车型也仅为9.8L。 密度（轻量化）对比

以我的认知来看，发动机的排量并不完全代表着实际动力水平，在十几年前大部分乘用车采用的都是2.4-3.0L的发动机，随着技术升级和新技术应用，1.4T和2.0T发动机已经成为市场主流，而小排量T动力的动力性要远好于十几年前的大排量发动机。而对于普通用户来讲，用“参数党”的视角通过排量来审视动力的高低非常能理解，实际的动力性的强弱，我们尽可到4S店去实际体验一番便知。

由于中国已经在执行世界上最严格的环保排放法规，发动机排量小型化成为新的趋势，威狮1949所搭载的两款动力既顺应大势，同时降低了用车成本。而对F150的“土豪”车主来说，他们或许偏向以更大油耗为代价换取更强的动力表现。而对于大部分车主来讲，动力够用，更低的油耗不失为明智之选。据悉，中兴的混动皮卡也在开发中，按计划将于2023年年中上市。能满足法规、适应市场趋势，用更新的技术提升动力、进一步降低油耗，充分保证用户的实际使用，市场更需要这样的技术创新。

越野PK：自 主王牌比肩国际巨头

底盘是车辆性能的重要指标，也是中兴皮卡的看家本领与车型畅销的秘诀之一。威狮1949延续了家族一贯的军车级底盘品质，采用高强度两纵七横的满焊车架，前悬与F150相同，为双叉臂结构，威狮1949前悬多用于60万元以上高端乘用车的采用铝镁合金材质，可明显降低整车质量，提升悬架刚性，支撑性好、转向精准；威狮1949乘用版与F150后悬为多连杆悬架+后整体桥设计，可减少车辆振动、提升驾乘舒适性，而商用版则根据用户的应用场景，采用了三片式板簧后悬，兼顾了车辆的舒适性和装载能力。一边是国际巨头、一边是自主底盘的佼佼者，综合比较，二者在底盘方面表现差异性不明显。

在越野性能方面，威狮1949表现强劲：240mm的最小离地间隙实现了超强的通过性，最大涉水深度则达到了850mm，日常遇到坑洼、碎石、泥泞、积水等路段都不在话下。再搭配博格华纳四驱系统、前后差速锁及265mm/285mm两种可选大花纹轮胎，可使车辆轻松脱困。竞技版车型还配备了氮气减震等提升越野性能的配置，可以说是越野爱好者的不二之选，为车主带来与福特F150几乎相当的越野体验。

购买使用成本：威狮1949经济亲民 F150“土豪”专属

最后，再来看看购车和用车成本。F150自不必多说，落地价要60万元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作为进口车型，维修保养成本自然也不会太低，甚至有可能还会出现长时间等配件的情况；反观威狮1949，售价处于15-20万元的区间，虽然已是国产皮卡车型的高端价位，但依然属于亲民车型，而且物有所值，威狮1949日常用车，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威狮1949维修、保养、燃油成本大幅低于F150。

通过对比可以发现，威狮1949作为新晋的 挑战者 ，综合表现已经 无限 接近全尺寸皮卡标杆福特F150，这两款车在外观、动力、越野等方面均有出色表现，开出去都是那种很吸引眼球、有面子的车型。福特F150的高购车、用车成本，注定是少数人的大玩具。而威狮1949由于其在动力、车身尺寸及价格方面更多地考虑到了国情，因而为消费者带来了更低用车成本和更优秀的出行体验，是属于既有面子，又有“里子”的车型，获得“国产F150”的称号当之无愧。正如肖伟所说的，对于中国GDP的创造者、热爱生活的中国消费者来说，威狮1949更称得上是适合他们的梦想玩乐车型。

（ 石家庄01）

全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点

国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来，连续开创多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的开创性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间，其他方面同样一马当先。上市仅一个月，该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能领先，却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡，性价比堪称卓越，成为用户的“无忧”之选。

亲民价格购大皮卡 尺寸升级钱袋无忧

与猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途，这些印象中的国际顶流大皮卡相比，威狮194915.59-20.99万元的售价却仅为他们的三分之一左右。真正做到价格“亲民”的普惠性皮卡，堪称国民大皮卡。

具体来看，这款产品长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

 不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。

低油耗大空间 行车无忧

对比大家熟知的福特猛禽F150国际知名全尺寸皮卡，威狮1949的油耗优势则更加明显，根据中兴汽车官方发布的油耗数据显示，威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，对比上述国际品牌省油50%以上，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，这一优秀表现除排量因素外，还离不开其它一系列技术的加持。

首先是动力单元，2.3T柴油引擎采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量损耗，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率大大提升；其次，威狮1949采用轻量化车体设计，车身大量应用高强度复合材料，底盘采用镁铝合金前悬，车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近；第三，通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序，整车量身定做的动力与整车达到最佳经济匹配性，能够最大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性；最后，威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，也进一步降低了油耗。

排量低动力足 动力无忧

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。

虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。

低温启动高性能 用车无忧

以往来看，面对高原高寒的极地条件，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白，但威狮1949的出现彻底改变历史。

据了解，年初，威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品质全尺寸皮卡，不断开创着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑，更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡，无忧畅行，未来可期。

中兴1949皮卡和锐骐7皮卡那个好

中兴1949皮卡好。其内饰做工不错，动力也够，比较耐用，性能方面也比较可靠，而且中兴皮卡那么多服务网点，售后感觉有保障多。而锐骐7功率小，油耗大，不推荐购买。

中兴威狮1949上市 售15.59万元起

易车讯 12月21日，中兴汽车旗下全尺寸皮卡威狮1949正式上市，并推出三个版本在内共计8款车型，售价区间15.59-20.99万元。据悉，威狮1949主要面向越野、改装、自驾等高端乘用市场，是中国车企首次进击全尺寸皮卡的产品。 

外观方面，威狮1949拿出了全尺寸皮卡车型的霸气设计，前脸采用宽大的进气格栅，搭配上融为一体的大灯组，将整个前脸的气势突显无疑。在机盖上，隆起的线条很好的强调了力量感，配合上边缘的烤漆边框更是充满较强的视觉刺激。

车侧部分，威狮1949整天线条十分饱满，黑色的轮眉与前脸行程强烈的呼应，气场十足。从车身尺寸来看，威狮1949长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，超过国内所有高端中大型皮卡，也为宽敞的驾乘舱空间和后货箱提供了支撑。

威狮1949的货厢尺寸为：1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不仅能够满足旅途装载所需，甚至帐篷、自行车、皮划艇等户外工具也能轻松装载。

作为一款全尺寸的主打乘用市场的皮卡，威狮1949的内饰整体也凸显了乘用化，整个仪表台采用了具有乘用化风格的简约设计理念，并配合了软性材质包覆以及比较具有时尚感的贯穿饰板。整个中控部分通过车机屏幕的加入，进一步减少了实体按键，提升了整体科技感。

动力方面，威狮1949提供两种不同选择，分别为一台2.3T柴油发动机以及一台2.0T的汽油与发动机，其中2.3T柴油机最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。2.0T汽油机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。传动部分，匹配6速手动及8速自动变速箱。同时为了满足越野需求，新车还提供了四驱系统，