魅族20系列最后一个悬念没有（魅族20屏幕材质）

本文目录

• 魅族20屏幕材质
• 1799到3199元 从定价看魅族剑指何处
• 魅族20系列旗舰手机会在什么时候出呢
• 魅族20是2k屏吗
• 魅族为什么存在感越来越低下一个倒下的会是魅族吗
• 魅族领克重塑手机车机生态，“没有手机赋能的车企都将掉队”

魅族20屏幕材质

魅族20采用的是京东方BOE6.55英寸144Hz柔性OLED高端直屏。

魅族20搭载新一代无界生态系统Flyme 10。搭载5000万像素1/1.56英寸大底主摄，支持全新一代SMA光学防抖、DarkVision2.0夜景增强。对比魅族18s对焦速度提升33%。

魅族20系列采用骁龙8 Gen2芯片，首发第五代“双”超线性扬声器，同时搭载13根电竞级高能天线，散热总面积达36242mm²。

魅族20采用悬浮点胶3.0工艺，0.17mm极窄点胶，边框最窄1.57mm，实现“视觉四边等宽且兼顾屏幕保护”。搭载144帧动态高刷电竞屏，支持10.7亿色高动态范围显示、低蓝光防频闪。

魅族20系列介绍

魅族20系列共发布了3款机型，分别是魅族20、魅族20 Pro、魅族20 INIFINITY无界版。这三款硬件上的配置是完全相同的，不同的是屏幕材质、屏幕大小以及电池等方面有所不同。

屏幕方面，魅族20是144Hz高刷电竞屏，魅族20 Pro是120Hz LTPO柔性高刷直屏，魅族20 Infinity无界版是120Hz LTPO可变刷新率高刷屏。

魅族20依旧不支持无线快充，只支持67W有线超充和65W PD快充，电池容量4700mAh；魅族20 PRO支持50W无线快充和80W有线超充，电池容量为5000mAh。

1799到3199元 从定价看魅族剑指何处

　　【IT168 评测】当我坐在键盘上敲下这行字的时候，魅族MX4 Pro的外观、定价、产品卖点，似乎都已经没什么悬念了。在发布未开之时，让产品如此全面的裸露在大众视野前，这对于魅族来说，应该还是第一次。当然了，对于今年的魅族来说，突破以往的“第一次”来的有些多。围绕在产品定价的是是非非也各位多。

　　所以对于如今的魅族，有话题、有猜测、有些事摆在明面、有些事虽然扼腕惊讶，但是永远也都没答案;鉴于如此热闹的境况，不把心里所思所想捣鼓出来实在难受，所以特此留这么一篇，前排占地，以待发布会后再看。至于腹诽揣度，荒诞之处，大家看过还请一笑忘了吧。

　　问题一：为什么是3199

　　其实一切思维点的根源，完全源于对于价格的波动敏感。从上周开始围绕MX4 Pro的价格传闻就没断过。数值从2499到2799元来回浮动，而这也是“老魅族”模式下，常用的定价策略。当然如果事情就这么发展下去，一切也就没了意义，所以最后的最后，按照目前魅族副总裁李楠的说法，MX4 Pro的价格会是3199元。

▲李楠对外给出的产品售价 最终或存在变数

　　3000元，向来是国产手机的一个高压线。拿这条标杆来衡量这个价位段，目前小米、一加、荣耀，一杆互联网手机从未曾碰触这一价价格，上半年情怀慢慢的锤子手机更是因标价3K价位而一度打脸。可以说互联网品牌，似乎注定和这一价格绝缘。而在线下方面，OPPO,VIVO华为等厂商也仅有一两款旗舰产品定位于这一区间。

　　所以最俗套的套话来了，究竟魅族MX4 Pro标价3K价位段，动因在哪，这点还要从“品牌+产品”两个方面说

　　2012年中期，魅族推出了MX系列首款机型“魅族MX”，当年年底，则推出了拥有魅族小圆点的MX2。在此以后魅族一年磨一款的速度打造出了MX3，抛开性能不谈，无论是该机窄边框的超大屏设计，还是手势操作以及精简UI，放到今年年底，说是引领潮流，依旧不为过。配合这种一年一款的研发推广周期，魅族早已将“国产精品小众”品牌的印象，推而广之。

▲贵一点不止好一点 这是魅族的腔调

　　反观目前曝光的MX4 Pro，因“系统嵌入级别指纹识别技术”，一再推迟发布时间。应该说，科技感十足的技术还在，产品优先于市场的执拗还在。所以就算是互联网品牌，魅族一直也没忘了“做一款精品”，做出品牌溢价。

▲怎样把4000元价位手机卖得特别好 老罗的答案就很有意思

　　因此不难看出，此次魅族的定价，除了是产品物质相符的标价，还是魅族对于“自身品牌本身的一次拔高。而魅族为了这个目标，在很久前也提出过“贵一点，不止好一点”的口号。当然了，目前的市场证明，3000元的互联网品牌手机似乎前景一般，所以魅族可能会选择“把一款3199远的手机卖到2xxx，来换取市场份额”，而所谓3199元，则更有可能是魅族品牌概念的一个形象工程，主要是为了拔高品牌定位。

　　问题二：为什么会有1799

　　说了3199，就不得不提到1799。如果说MX4 Pro是围绕价格展开了“品牌溢价提升+市场销量”的策划，那么MX4无疑就是专注市场“一石两鸟”的策略。?至于究竟此次魅族究竟赢了哪两点，我们慢慢说。

▲手机商场？其实更是资本运作

　　说到这，就不得不说点话外音，据悉小米科技最新一轮估值500亿美元，而作为对比联想集团收购摩托罗拉的价格是29.1亿美元。事实上证明，一个平台级别的公司，远比一家仅仅依靠生产手机没有用户粘性的“硬件厂商”获得的利润更多。

　　那么如果把这一论点套入到魅族科技，我们能看到什么呢?对比目前传统来看，目前手机厂商不再是纯粹的硬件厂商，硬件只是一个载体，硬件、软件、互联网服务才是手机厂商在意的生态系统，其中智能手机是这个生态的入口。而很显然此前的魅族在“硬件水准、软件、互联网服务”这些部分，是唯一能和小米相抗衡的国内手机厂商，这也是魅族“精品小众品牌”的一个大前提。那么如何赶上500亿市值的小米，魅族此前“小众”的定位，就造成了市场份额的尴尬。

▲1799元 魅族打起了价格战

　　所以在这个双十一，我们看到了诸家性价比品牌一起被拖入了1799元的混战，而始作俑者，就是曾经“贵一点”的魅族。此次魅族MX4上市之初1799元的价格无疑比此前2000元性价比神机的概念，更为“吸引眼球”。再加上本就不弱的硬件表现，让这个促销季魅族的销售表现上翻了15倍。

　　不故意如果你以为，这就是整个1799元的全部，那其实就大错特错了。无论是出于有意也好，无疑也罢，在双十一以后，我们发觉了另外一件事：“无论是华为、还是小米，在双十一发售期间都把价格拉到了1799元水平”。虽然独立来看，这件事一点问题也没有。但是如果把眼光放到12月MX4 Pro发布会后看，结果就完全不同了。

　　没错，MX4此次1799元的价格把同期的性价比旗舰都拉入了新的价格泥潭，而按照往年的规律看米四和荣耀6几乎要到明年的3、4月份才会出现如今的价格。而另一方面，MX4 Pro发布后，将没有同价位的旗舰机作为对手。届时单机价格2xxx的猜测一旦成真，无疑就成了现代版的“田忌赛马”，2000元以上价位的网络神机，MX4 Por再无对手可言。

　　问题三：魅族距离回归风口还有多久

　　魅族与小米，作为几乎同时兴起的中国本土互联网手机品牌，似乎永远都会被放置在对比的层面看。而在小米市值预估500亿的时候，魅族这个曾经“小米亦师亦友”的存在，何时能够重回雷军戏称的“风口”，就成了一个大家非常关注的问题。

　　这一点，我们还要对比的看。今年小米4大谈工艺设计之道，虽然不见得会是最优秀的那一个，但是其实也已经宣布小米从“没设计，到做精品”这么一个态度上的转变。但如果诚实的讲，这种转变其实也反映了同时期市场的要求以及厂商的硬实力。更直白的说，小米有能力在兼顾多个产品线的同时打造一款精品。

▲经典的造型设计设计 不再是魅族的专利

　　同时，今年小米打出了另外一张“产能”牌，根据雷军的原话，小米4发布后两月内供货会达到100万台。而从9、10月份的市场表现，小米4今年确实在产能储备上丰富不少。而反观魅族方面，虽然MX4在发布后的一小段时间就取得了“千万级别”的手机预定量，但是迫于产能上问题，随后就暂停了预售，直至产品热度最高的“发布会后三个月”的第二个月，才消化掉了此前的订单。单就产能这一项，两者就存在差距。

　　另一方面，目前小米仅手机品类就拥有小米1S、红米Note、小米3、小米4，共计四款;除此外，在官网上更是拥有小米平板、小米路由、小米盒子、小米电视、小米手环、小米随身WIFI、小米移动电源等多种智能设别。围绕着MIUI以及小米账户，几乎说可以说打通了一个完整的平台。

　　在这一环节，虽然仅从Flyme OS的体验上谈，魅族并不弱于小米，甚至说在各种自主商店资源，未来移动端支付体验上，魅族的表现都要强于小米。但是很显然翻看魅族官网的产品种类和数量都明显少于小米，无论是中高低端三条产品的完善上，还是在未来物联网的发展平台上，魅族都差了许多。

▲着眼物联网 小米很显然走的更早

　　但是从发展的角度看，魅族MX4 Pro发售在即，传闻中年底魅族还会有一款千元级别的设备，如此算来“千元机、MX3/MX4、MX4 Pro”四款产品的布局也逐渐清晰。同时今年魅族还加强了多个厂商的合作。Yun OS、inWatch、HiFi音质的资源、整合的系统级支付体验，这种合作开放的生态，也是另外一种区别于小米之外“整合平台”。

　　所以综上所述，魅族距离风口，其实本身差的并不远。甚至时间如果倒退一年，魅族以如今的姿态看称之为第一并不为过。但是今年不少互联网手机品牌飞速增长，有些品牌墙外开花，有些品牌国内关注度异常之高，魅族虽然能领先半筹，但却并不见得十拿九稳。

　　当然了，说来说去，一切的猜想终究要靠魅族MX4 Pro的成功来实现。所以魅族今年这盘棋能不能下的顺心如意，还是要看这场发布会的“戏核”，够不够漂亮。

魅族20系列旗舰手机会在什么时候出呢

魅族20会在2023年春季的时候出。

近日，12月23日2022年魅友大会正式举行，在本次大会上魅族官方宣布魅族20系列旗舰手机将于2023年春季发布，目前已进入量产前的测试阶段，进度顺利。

据猜测，魅族20系列旗舰手机将采用全新美学设计，拥有魅族20和魅族20Pro两款机型，搭载高通骁龙8Gen2处理器，搭载Flyme10系统、配有一块144Hz高刷屏、12GB内存、支持超声波指纹、5000万三摄影像组合。

企业简介

魅族科技（MEIZU）创立于2003年，是中国领先的科技生活产品及软件生态服务创新者。科技与艺术的交界是魅族的热忱地带。成立十七年来，魅族致力于融合优雅的设计和贴心的体验，为全球消费者打造温暖和与众不同的产品。

凭借着对用户的独特观照和对产品的极致追求，「MeizuDesign」曾多次获得国际红点＆iF设计奖，2020年更获得iF设计全球金奖。2019年魅族入选BrandZ中国出海品牌50强，中国最具价值品牌100强。

魅族20是2k屏吗

魅族20是2k屏。

魅族20系列采用了特殊定制的2K屏幕，结构为居中打孔，三边等宽+超窄设计，结合120Hz自适应刷新率、2160Hz高频PWM调光以及高水准显示亮度。同时魅族20和魅族20Pro均采用超窄边框直面屏+扁平金属中框+竖排影像设计，由于直屏的设计风格，也让这款手机在众多安卓曲面屏手机中很突出，颜值和手感也相当好。

魅族20的硬件配置十分豪华，搭载骁龙8gen2处理器，采用2K柔性三星E6直屏，支持LTPO，超声波屏下指纹已经在多个魅族机型上使用过，如：魅族18s、魅族18 Pro，此次在20Pro上也回归了。

魅族20的设计理念

魅族20的设计理念是追求极致美学、自然质感、未来科技三者之间的平衡。在外观设计上，外观设计依然在线，既有自己的风格，也有三星手机的影子，魅族20采用了极致美学设计，使用了魅族T1系列的极致美学设计，在视觉效果上创造出极致美感，让用户感受到极致的视觉享受。

魅族的审美和工业设计，给人一种舒服的感觉，但也确实不够大气，不够商务，没有覆盖到更多的客户群体，魅族引以为豪的“FLYME系统”纯粹，极具设计风，清新小而美，也一直这样坚持，属于非常有品牌特性的东西，也希望会持续下去。

魅族为什么存在感越来越低下一个倒下的会是魅族吗

短期来看，魅族是不会倒闭的，至少从魅族16时代和魅族17时代来看，黄老板对魅族的定位和管理还是很有一套的。但有一说一，魅族想要最大也难，很多地方都制约了。
魅族为什么存在感越来越低？
说到底还是市场占有率越来越小，魅族最高峰的时期是在前面几年魅蓝大火的时候，那一年魅族卖了两千多万台，品牌渗透也做得不错，一些三四十岁的用户都知道这个品牌。

但现在来看，魅族已经收缩产品线了，主要都是3000多价位以上的中高端机型，低端几乎没有，线下门店也关了不少。加上魅族的产能也不是那么强，好卖的产品不能迅速铺货，一直都是一种无欲无求的状态，成为手机圈的一股清流。现在线下门店少，线上也没有去推广这些，话题和热度几乎没有，今年更是把机型精简了，今年可能就魅族17和魅族17Pro两款手机，这么佛系的品牌，能有存在感就怪了。
魅族想要倒闭也有点难！
魅族也就经历了好几次手机圈洗牌了，虽说没能成为龙头企业，但也是经历了几次大风大浪。乐视、锤子、360这些都退出了，唯独魅族活了下来，这说明魅族还是有其独到之处。一方面是Flyme系统的人性化，再就是不大众的设计，这是吸引用户的一点。

从资金方面来看，魅族现在精简产品线，主攻中高端，走精品路线，那样剩下不少开模费和新品研究费，产品的供应链也不用太多库存，所以还是过得很滋润的。这样魅族就没有库存危机，资金不会断那就没事。

并且现在珠海市市政府还注资了魅族，只有魅族不犯大错，这点钱还是够折腾的。

总的来说，现在黄老板把魅族的一些元老清理出去了，现在还是黄老板的天下，近两年的产品也不错，去年在亏损后还盈利了，这说明魅族还是很OK的，没有想象的那么弱。
【为何魅族的存在感越来越低了？魅族还能够靠情怀能够走多久？】

去我们当地硕果仅存的一家魅族专卖店，我不算一个老煤油，但是在很早之前，我确实对魅族有着一段很喜欢时期，当时总会蹲点去魅族专卖店把玩魅族MX，那时候囊中羞涩；如今，即使我有能力购买魅族手机，似乎有什么将我慢慢的拦截住。

所以，问了一个非常扎心的问题——为何魅族的存在感越来越低？我和专卖店的销售人员聊天，我发出了感叹：怎么感觉魅族如今的销量不高？销售人员说：有一批忠实的煤油在支持魅族，其实魅族17的销量还不错。
可是，我却真的能感觉到魅族的存在感越来越低。我并不是魅族的kol，但是我会时不时的发一些关于魅族的内容，可能是为了能够纪念我曾经的青春。

魅族还需要一直靠情怀吗？我们从魅族17中说起，在专卖店体验了一下这款手机，手机的外观非常的出色，延续了魅族一贯的特色，美，确实是这款手机的一个代名词。
然而，在这款手机上，我确实又感觉到了重。
销售人员告诉我，5G时代，手机的重量确实难以控制，增加了天线和5G基带，因此在这款手机上确实重量成为了一定的负担。

不可避免的是，魅族再进步，但是它进步的步伐，似乎并没有我们想象的那么快。 我曾经一度的认为，魅族会在魅族16系列中，能够突飞猛进的发展，因为这款手机在当时确实对于小米8，在价格和性能上都有了一定的影响，然而受困于产量，这款手机终究还是没有帮助魅族走向颠覆。

现在我询问周边的一些人：知道魅族，他们摇头；我继续说，你知道小米，vivo和oppo，华为吗？我相信答案已经不言而喻。
有人说魅族一直没有巅峰过，也没有一直存在感极高过，似乎一直是这一种风雨飘摇的过程，因此说到存在感越来越低的说法并不准确。其实，我对魅族的印象非常的好，但是我对于魅族却有着一定的担忧，在现在手机市场竞争如此激烈的情况下，魅族推出的机型，为何掀不起更大的浪花？是魅族手机不好吗？显然不是。

是魅族没有考虑到大众消费者的需求吗？我认为魅族17上面，魅族已经在慢慢的去接近大众消费者，但是在这个时刻，手机市场似乎被更多的品牌所瓜分，魅族想要在这么多的手机竞品中能有大的发展，可能真的需要一部让更多人惊喜的手机了。
魅族手机在多年前非常火，周边还是可以看到使用魅族手机的。近几年魅族开始走下坡路，在网络上也是被大家调侃“珠海小厂”。可以看出来近几年它的状况。

魅族今年销量相对之前也要好一些。目前手机市场竞争异常激烈，魅族看起来真的不好存活。看未来两年吧，如果没有亮眼的机型问世，那么估计真要消失。
你好！很高兴回答你的问题！手机是我们生活中不可缺的，现在手品牌感觉就几个了，华为、oppo这些。以前很多的，但是由于他们自身的问题，慢慢的不见了！

而关于魅族，估计也是这样的了！

1、从2014年开始，魅族开始在全国火爆起来。首先是它的外形，当时来说，算是比较潮流的！很多学生手上都是魅族手机，同时也得益于他们的系统，当时也比较智能化。

2、但是 社会 是在不断的发展的，而魅族却没有及时调整他们的策略，跟不上流行的节奏。不管是他们的外形、系统、还是ui界面，都还是在原地踏步的感觉，所以他们慢慢的失去了市场。

3、魅族的情况跟天语、中兴、诺基亚差不多，不改变不发展，只能被淘汰。

4、现在魅族已经撑不了多久了，很多地方已经没有了体验店，而且他们的外形还是感觉没有什么变化，如果他们还是不能及时改变，去认真研究，那么他们将会失去手机市场，也会慢慢的消息！
魅族为啥从珠海魅族，变成珠海小厂？我想原因就是前几年，第一由于和高通打官司，没有高通处理器，万年联发科，导致没有旗舰水平不行。魅族16好容易有高通处理器了，产能不行，耍猴，供货不足。种种原因导致。曾经魅族的机海战术现在已经消耗不起，开始走一加的路线，只生产旗舰机。一年一个旗舰，这样魅族也可以更好的打磨，优化旗舰手机。凭借flyme的优化，我想魅族在手机还会有立足之地的！

感谢这位朋友的邀请，不过这个问题应该是比较久了，这个问题所聊的一款手机是的话的前二代旗舰产品。而魅族使用超窄边框的设计已经有二代机了，不说X版本的话，已经有三代机了。现在的是魅族的魅族17Pro手机。
魅族手机从魅族16手机开始，使用高通骁龙处理器了，已经不再把联发科放到高端旗舰手机了，现在已经是魅族17产品了。魅族手机的存在感是少了很多，更多的是没有产品，这是决定手机商家是不是有热度的最重要因素，而同时影响热度的是品牌认知度，但是魅族的品牌认知度显然并不是很高。今年，也就是2020年，下半年魅族没有一款产品发布，这是比较可怕。而其它手机商家都是多产品，机海式的发布。魅族的战略转型比较极端一点儿，从之前的高中低端同步发布，到现在只发旗舰手机，转型太快，主要还是人员流失比较严重。

哈哈这是啥时候的问题啊，现在是2020年6月了，我就是一个煤油，买过MX，MX5，魅蓝note3，魅蓝note5，魅蓝note6，我的第一部手机MX是12年买的，当时非常惊艳，刚出来上班才2000工资的我花了2999买了梦想，那时候用的三星处理器发热量是比较大的，现在这个手机都还在大家可以看图片，

跑题了。。。回到正题，魅族最开始质量是很不错的，随着小米崛起魅族逐渐偏离的自己最开始的定位，后来变成了性价比的定位，随后还有了魅蓝，最巅峰是2017年销量达到了2000万的价格，当时的魅蓝note6就是标杆，后来黄章把魅蓝砍掉了因为公司还是要以盈利为目的，其实完全没必要，小米红米，华为荣耀都是双品牌运作现在都走得很好。后来的魅族逐渐变成了一个几百万销量的小小厂，小厂在供应链上没有溢价能力，没有话语权，以至于什么都是晚各品牌一步，我们知道的是现在的电子市场都是半年一更新，以前还一年的，所以节奏走得不好，加上没有量的优势现在品控个人觉得也不是很好，照相是一直以来的损失，比不上ov华为，现在小米的照相都赶上来了，魅族有点恶心循环的意思，现在只能做一个小而美的品牌的，杠抢是钢不过大厂的，最后早说的是魅族的设计一直是我认为最好的，最有特色的，加上fly me，最后还是祝愿我心中那个魅族走出低谷越来越来越好。不曾在你辉煌时慕名而来，也不曾在你低谷时离你而去！

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

当前国内手机市场首推华为、荣耀、小米和OV。在过去的3G时代，联想、中兴、金立、小辣椒以及楼主说的魅族，等国产手机品牌曾展露过头角。是什么原因导致魅族的存在感越来越低了呢？

记得那时小米2S上市的时候，魅族也不断地推出新手机，一时间魅族专卖店也然在各大城市兴起（老家就曾逛过广东中山的一家魅族体验店），这也是魅族手机最辉煌的时代了吧 。老嘉最后还是选择了红米note。

魅族没有自己研发的核心部件，而且很多旗舰机型用的是联发科的处理器，让很多钟爱骁龙或者麒麟的用户很是失望，毕竟那时联发科是中端处理器的方阵。

魅族系统也没有比MIUI或者EMUI有很多的优异之处，在华为和小米拼相机的时代，魅族也是不温不火，DXO排名、安兔兔跑分上也几乎看不到靠前的机型，这个手机品牌，就是这样逐渐淡忘在人们的视线和记忆中了。

老嘉也看到最近魅族有消息称，只研发中高端旗舰，这和当年的lianxiang如出一辙，如此不接地气的做法和产品，消费者不一定会买单喔

在5G时代，魅族之路还能走多远呢 ？

对于一个用心去做手机的厂商，想必会得到用户的认可，也会有一批忠实粉丝守护她。存在感越来越低是由于魅族没有把精力放在营销上，没有广告推广，没有代言人推广，表象上是越来越没有存在感。至于会不会倒闭，那还是要看魅族的老板的经营理念和策略。

上一个手机就是mx5，用了两年，在当时来说颜值还可以吧，有两次被别人误看成苹果6 ，使用感刚开始还可以，魅族的主题风格我很喜欢，简洁明了。后来可能是因为内存小才16g，我又喜欢下很多的东西，差不多一年后就开始卡，最后的时间卡的不要不要的，有时候能卡一天因为你说的那些问题我不懂，只是刚好用过，说说使用感）

魅族领克重塑手机车机生态，“没有手机赋能的车企都将掉队”

20年的时间，可以沧桑容颜，也足以重塑品牌。

20年前，南开园。初夏的午后，一个毛头小子在宿舍的上铺，饶有兴致地把玩手中的MP3，那是他用兼职的第一个月工资买给自己的礼物。到现在他还清楚地记得这个牌子——魅族。

那是万物生长的年代，互联网远没有现在发达，网上没有该MP3的评测，更没有对比导购，也许是在电脑城不经意的一瞥，一眼万年。

20年过去了，当年的毛头小子，已经成了小腹隆起，发际线后移的中年大叔。生活和工作的压力，让他没多少时间去回首过往，那个魅族MP3，也随着时间被湮没在回忆的尘埃里。

直到有一天，他尘封的回忆，被唤醒了。

“魅族∞领克无界生态发布会”——当收到该发布会邀请函时，他的反应是错愕的，魅族，这个熟悉又陌生的名词，把他拉回了那个万物生长的岁月。

20年的时间，可以沧桑容颜，也足以重塑品牌，而魅族，这个当年陪他走过一段青葱路的品牌，以全新的姿态，出现在世人的面前。

“没有手机赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队”

在发布会现场，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜的这句话，引发了满堂彩。作为第一部国产智能手机的生产商，魅族有过辉煌的过往，其第一部国产手机魅族M8，还被微软总部珍藏在自己的展厅。

但是，激烈而多变的市场竞争，让魅族一度沉寂，不过来自汽车业大佬吉利的援手，让魅族品牌浴火重生。而与汽车千丝万缕的联系，让魅族有了其它手机品牌所难以比拟的优势。

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3月30日，在上海梅奔中心举行的，魅族有史以来最大的新品发布会上，魅族不仅仅带来了新的手机，更有手机和车机软件技术的紧密互动。

在魅族的新故事中，手机、车机代表的“万物互联”，正在从构想，变为现实。

尽管汽车业已经在“智能化”赛道上狂奔多年，但是说起车机系统，车市消费者依然“一言难尽”。

最典型的使用场景是，人们上了车，先打开手机映射，投放到车机上再开车。至于车辆自己的车机系统，除了刚买车的新鲜期之外，几乎没有人会在自己车上用车机系统进行娱乐。

以至于，车载充电口和车载无线充电功能，与车机系统相比，是消费者更为看重的配置。

很明显，相比手机的使用场景和用户粘性，车机系统远远无法与之相提并论。

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那么，“天生不足”的车机系统，是不是就永无“出头之日”呢？

魅族给出了否定的答案。

在发布魅族20系列一众重磅新品之后，车载人机交互软软件Flyme Auto，是该发布会的重点，魅族和领克也宣布开启“超级无界”合作计划。

“通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto 让手机成为汽车的一部分。让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的‘第六域’，即：‘手机域’。”

这是沈子瑜在发布会上的原话。据他介绍，魅族Flyme Auto让手机和车机同步升级得以实现，解决了车机更新迭代的周期远落后于手机的问题。

其实，魅族Flyme Auto并不仅仅是让手机与车机共同升级这么简单。手机车机同源开发，直接互联，手机上的应用在不被打断的情况下就可以直接投射到车机。

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换句话说，车机系统的使用，将与手机使用场景，无缝连接。

比如，领克08是首款支持魅族Flyme Auto的车型，采用了全新一代电子电气架构的领克08，集成两颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于两颗高通8155芯片。因此，在魅族Flyme Auto系统的支持下，领克08具备更强的升级扩展性和更好的使用流畅性。

如果你带着魅族Flyme系统的手机靠近车辆，车辆会自动解锁，并有迎宾灯打出欢迎语。当你进入车内，手机导航信息自动流转至中控大屏，你当前所听的音乐，或者语音视频通话，也无缝连接到车机上。

至于目前部分车机系统宣传的在车上唱卡拉OK，在车上用手柄打游戏，魅族Flyme Auto可以让手机与车机完全连接，而手机就可以“变身”为话筒和游戏手柄，你无需再购买其它外部设备。

写在最后：

发布会上，沈子瑜提到，未来星际魅族集团将从“手机+XR+前瞻技术”三条主线出发，把重心放在手机、XR拓展现实、以及前瞻技术等领域。

而在吉利生态，卫星、芯片、车机、手机等领域中，星际魅族集团将是其不可或缺的重要一环。

手机车机同源开发，魅族是第一个“打开车门”的手机品牌，而让“手机登车”的吉利，更是打开了手机与车机的壁垒，真正实现车机系统的生态重塑。

20年前摆弄魅族MP3的毛头小子，即便身处汽车业，也在机缘巧合中与魅族宿命轮回。而魅族，或在接下来的20年，成为改变车机与手机业态的“关键钥匙”，这一切，正在发生。

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