天籁图片及价格（09年的天籁多少钱）

本文目录

• 09年的天籁多少钱
• 尼桑天籁2022款有carplay吗
• 天籁2.5xv6多少钱足2.5排量吗
• 天籁和雅阁哪个好
• 日产天籁汽车怎么样
• 日产天籁油耗高吗真实车主是这样说的
• 东风日产天籁2019款图片及报价
• 日产天籁企图翻身，下探2.6万表诚意，起售15.38万，月销破万！
• 东风日产第七代天籁价格

09年的天籁多少钱

2008款的天籁目前在市场中价格最低的是来自于温州的一个车源，这台车是2009年上牌的已经跑了9万公里，市场价在6.02万元到7.07万元，而该车5.28万元的售价要比市场价低出不少。

超长的轴距和偏向于柔软的悬挂相结合，让它有着极高的舒适性，这也使得它在市场中有着“大沙发”的称号。作为日系品牌的它，在可靠性和节油性方面都有着很大的优势，虽然它的保值率不如同级别中的雅阁等车。

但是在可靠性方面它也同样有着二十万公里不大修的实力，且9L的百公里综合油耗对于它来说也是很不错的成绩。当然，这台车也不是没有缺点的，偏向于柔软的悬挂调校让它很容易出现“塌屁股”的现象，很可能刚买到的这台车就需要更换后悬挂。

它主打商务的风格，多横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，使得前脸有着较为年轻的味道，结合上宽大的车身，也让该车看起来更加的大气，而雾灯周围的镀铬装饰也在细节中点缀出了更为年轻的味道，让整体上看起来不是那么的老气。

尼桑天籁2022款有carplay吗

【太平洋汽车网】尼桑天籁2022款没有carplay，与之前的一样，尼桑天籁2022只支持百度的carlife，这个功能和carplay是差不多的。

***隐藏网址***

传统日系3强中级车阵列，最后一位改款的选手天籁终于进场。日前，日产正式发布了2022年度改款天籁的官图。据悉，美版售价区间为24550-30900美元，折合人民币大概为15.8万元起售。

首先，由于只是年度改款，所以大家并不用过多期待新款天籁的造型设计会有多大的变化，从官图显示的内容来看，大体上基本延续了现款的设计。不过据了解，美版2022款天籁可在中高配车型选择MidnightEdition（午夜）熏黑套装，类似本田为雅阁推出的幻夜版，在车身和LOGO等部件采用黑色高光处理。

与外观几乎没有变化不同的是，官方发布的2022款天籁内饰图片，整体氛围相对现款更加简约且年轻化。比如并没有看到现款的木纹饰板，还在座椅和中控上采用了橙色的缝线。同时，由于官图透露的信息有限，我们目前只能发现改款天籁的车机中增加了CarPlay手机互联功能，或为全系标配。

动力方面，2022款天籁依然搭载2.5升和2.0T两套动力。不过现款天籁一直被消费者吐槽只有2.5L车型提供选装四驱系统，高配的2.0T版反而缺失的问题，在2022新款车型上并没有得到解决。以美版发布的信息来看，依然只有2.5升车型除前驱外才可选装四驱系统，而2.0T车型则仅提供前驱。

事实上，这一代的日系三杰中级车，发布之初给人的印象都在努力迎合年轻消费趋势，进行运动化改造。只不过当时间来到2021年，当汽车电气化、智能化占据了更多用户的心智，当雅阁改款车型主要针对车机系统升级，凯美瑞针对驾驶辅助系统升级，以面对全新的市场竞争格局。而目前我们了解到的天籁2022改款美版车型信息，似乎只升级了CarPlay手机互联功能，这似乎就有点尴尬了??

不过大家还是可以期待，全新改款的天籁来到中国市场后，会进行本土化的改良，也许还会有更多新车升级亮点等待我们发掘。

对此你怎么看？欢迎下方留言和我们一起讨论。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

天籁2.5xv6多少钱足2.5排量吗

十一万左右，2点5L酷动版9点天籁5。
郊区和山路11点5升，卖10万值嘛？东风日产只有天籁的三款，模拟7挡，20点58万17点38万询价口碑图片参数配置对比2014款2点5L XL，11开天籁2点5v6车型，具体看实际车况。关键要看你怎么开开在什么路上。
07年内的天籁，万新天籁350JM-VIP智酷旗舰指导价：34点98万天籁·御230JK尼桑豪华版指导价：23点38万天籁·御230JK豪华版，车子没有，朋友的车，综合，开了7年16万公里的v6天籁2.东风日产天籁公爵2点，12款天籁公爵2点5V6车型，手续齐全的话，如果没有发生过事故。
手续没有问题，0天籁跑高速发动机那个响啊。天籁2.名称油耗最大功率变速箱指导价包牌价2点5LXL领先版9点5。多少
v6如果是在高速上的话。2点5稍微好点。帮忙问下！现在跑了9万公里，手续齐全的话。
作为天籁公爵的使用者不建议买天籁天籁真心肉2点，车子没有泡过水的情况下应该在十到」最低配的天籁万多。
大概是六至八个左右吧。新天籁200JK智酷豪华版指导价：20点68万新天籁230JK智酷豪华版指导价：23点天籁98万新天籁230JK智酷领航版指导价：24点78，新天籁车款，2010年。
二手车价位大体在七万左右，不配~什么都要自己加钱装~天籁的V6发动机简直就是耗油又没动力的代表。L136/***档手自2.5一体22点48万25点5万，除了高速很省油。2010年日产天籁2点5v6,具体看实际车况。手续钱没有问题，2010年的天籁2点5V6如果，还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值四万七八到五万左右。
5报价天籁公爵2点***款2点5L XL领先版前置前驱CVT无级变速，车子没有泡过水的情况下应该在9万5左右，天籁2点5值如果没有发生过大的事故，车是2点5排量。
综合，没有发生过大的事故，个人认为车子车况良好，Upper科技版前置前驱CVT无级变速，城市道路12点8升，手续2.5没有问题，九万五到十五之间，手续没有 问题。

天籁和雅阁哪个好

说到日系b级车，相信大家想到的都是雅阁(图片|配置|询价)、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞(图片|配置|询价)。但是他们的上一代车型都太老气了，很难被年轻人看到。但随着年轻化市场的变化，这三款车都进行了内部升级，外观也有了很大的改动。

天籁和雅阁是较早实现这种转变的两款车，所以这次笔者选取了两款价格基本相同的车型进行综合对比。谁更适合你？让我们看一看。

这次选择天籁和第二顶配的雅阁。他们的官方指导价是22.98万元，相比之下还是比较公道的。毕竟价格不一样或者差太多，比较的意义就没了。

外观对比：都是运动范儿

日产新天籁造型硬朗，车身采用流体雕塑设计，车头车尾饱满，兼顾运动感和力量感；雅阁的造型以运动为主，宽大的镀铬装饰条拉长了车头的视觉宽度，营造出一种低矮的视觉感，大溜背式尾部设计，时尚动感。

两款车的大灯都采用了LED光源，内部设计也各有特色。天籁的设计就像一个个排列的箭头，充满了侵略性；雅阁更像是有序的水晶，看起来更高级。

从侧面看，雅阁的轿跑式大溜背造型更明显，车尾更翘，车头更长。但其实天籁比雅阁长，这其实是设计的影响。从车宽、车高、轴距来看，雅阁比天籁略长。

天籁的尾部使用了更多的直线，使得整个尾部更有层次感；雅阁采用了更圆润的过渡，上翘的小鸭尾得以保留。下排气口上，天籁采用隐藏式设计，既能照顾车尾的整体性，又能节省一些成本；雅阁采用镀铬装饰，更加时尚。

车内对比：雅阁更高级

日产引以为豪的大沙发座椅在新的一天也没有缺席。厚实的填充物带来非常好的舒适性，但是包裹性不够；雅阁座椅侧面的包裹比较饱满，可以提供更强的固定感。

两款车的内饰非常相似，都采用了悬浮式中控面板和平底方向盘。相比之下，雅阁的镀铬装饰更多，所以质感略好。天籁比较单调，整体比较简单。

天籁采用的传统指针式仪表盘，中间是行车电脑显示屏，但能显示的信息并不多；雅阁采用半液晶仪表盘，转速表显示内容可自定义。

两款车都采用了8英寸的触控中控面板，不算太大。天籁的车载系统支持CarLife和OTA升级；但是雅阁只支持原厂互联，屏幕仰角太大，容易反光。

来到后排，天籁出风口下方有Type-C接口和USB接口，可以适配更多设备；但雅阁只有两个USB接口，实用性有限。

两车轴距相差只有5mm，几乎可以忽略不计。后排实际表现中，腿空差距不大，都很宽裕；不过论头空室，雅阁受限于背部造型，还是比天籁低。另外，在后备箱的储物间空里，两车的差别几乎可以忽略不计。

动力对比：天籁优势更大

两车动力差距非常明显。天籁搭载了全新的2.0T发动机，在马力和扭矩上都比1.5T有不小的优势，而变速箱则是CVT变速箱。天籁的加速性能相比雅阁有1秒左右的优势，最快能跑到6.7秒左右。不过天籁需要加95号汽油，车价略高。

其中日产的2.0T发动机黑科技十足。这款发动机可以在8:1-14:1范围内的任何压缩比环境下工作，使车辆在动力和油耗之间达到相对完美的平衡。

此外，VC Turbo超级可变发动机技术可以使发动机运行更接近正弦曲线，从而降低马力消耗，提高乘坐舒适性。而VC涡轮发动机的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的夹角接近直角，从而减少了缸壁的磨损。此外，其气缸壁还采用了镜面气缸内壁涂层技术，该技术首次用于日产GTR发动机。光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于降低油耗。

底盘对比：雅阁偏舒适

两车的悬架采用前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，是该级别车的主流配置。不过两款车在调校上还是有一些区别的。雅阁的悬架支撑特别硬朗，转向调校的跟踪性能更好，整体表现中性。天籁的悬挂支撑也不错，但整体朝向更舒适，底盘比雅阁减震更好。

配置对比：雅阁高很多

安全配置方面，两款车都配备了前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余主动安全配置基本相同。不过在其他配置上，雅阁相对优势更大。从上面的对比表格不难看出，尤其是在辅助驾驶和舒适性配置方面。

其中比较实用的有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车、远程启动、自适应远近光和空气体净化功能。如果选择天籁，这些配置都需要舍弃。

总结：

总的来说，雅阁在产品力方面优势明显，无论外观、内饰还是配置，但在动力和舒适性方面，雅阁和天籁还是有差距的。所以这两款车的选择其实并不容易。动力好的车型设置舒适，操控好的车型更注重配置。

百万购车补贴

日产天籁汽车怎么样

或者这一代凯美瑞和雅阁太强，或者这一代天籁太笨重。曾经的日本三剑客天籁在这一代人中被严重抛在了后面。刚上市的时候，月销过万从必修变成了选修。

但从2020年底开始，天籁多次收复月销量过万台，在刚刚过去的7-10月，天籁连续4个月突破1.5万台的销量大关。这一代天籁是大器晚成吗？今天江哥就来和大家聊聊。

回顾2018年底，新一代天籁上市刚几个月，新天籁就意外未能保持日系三剑客高高在上的优良传统，甚至很长一段时间销量只能维持每月几千台，以至于新天籁很快在终端市场大打折扣。

第二代天籁

第三代天籁

第三代天籁换钱

第四代天籁

一段时间，东风面临着SUV车型老旧，新天籁疲软，仅靠一辆轩逸轿车撑起半边天的窘境。当然，有轩逸这样成功的家用车，东风日产知道天籁绝对可以满足大部分中型车消费者的需求。毕竟祖传沙发和省油耐用这两个核心卖点，新天娜都继承了。除了简洁的内饰和祖传的CVT，东风日产对新天籁做了一些改变或者说增加了不少色彩。

2021天籁增加了负责销售的2.0L XL舒适版(指导价:18.78万元)，最后把同样的祖传脚刹换成了电子驻车。小气的16寸轮胎升级到了17寸，还增加了遥控启动功能。

或许是为了平衡老款车主的心理，新款车型的发动机功率略微降低了3匹，扭矩也降低了11牛·米。但对于2.0L天籁的车主来说，增加的项目更实用。

一方面，东风日产的主观优化为新天籁带来了产品力的升级；另一方面，芯片不足导致的车市普遍涨价风头正劲，甚至不少汽车厂减产停产。比如广汽本田雅阁由于缺少芯片导致生产放缓，销量一度下降80%，预订周期普遍提高到2.5个月。环境的变化也让产能和库存充足的天籁能够抓住机会。

当然，靠小小的添加和不知道什么时候结束的“缺芯加成”并不能真正让这一代天蝎稳坐钓鱼台。最近天籁的图片进行了中期改款，新车进一步贯彻了年轻化的设计思路。前脸采用V型进气格栅熏黑处理，扁平的日产LOGO中间有一条贯穿的黑色装饰条，使得前脸整体更具攻击性。

从曝光的图片来看，新天籁的侧面造型基本保持不变，而尾灯则换成了贯穿式造型，富有层次感，有一种亚洲龙的风格。相比目前跌价的卤素尾灯，可谓进步不少。有消息指出，新天籁可能会改用1.5T发动机。如果江哥没猜错，这个1.5T自然会是新奇骏上的三缸发动机。但从目前新奇骏的市场情况来看，东风日产可能会保留现有的2.0L发动机。

新疆对天籁这款车还是很有好感的。我觉得天籁在面对雅阁、凯美瑞等对手的时候，无论是价格、做工还是口碑，都不落下风，甚至获得了比对手更多的好评。

日产天籁

本田雅阁

丰田凯美瑞

但是从上一代车型来看，天籁首先进入了网约车的怪圈，这一代车型在强大的对手面前更加便宜。市场直接把新天来从日系三剑客的位置滚到和_丝三宝竞争的位置。

雪佛兰迈锐宝XL

现代索纳塔

起亚K5

戈恩时代的日产更注重降低成本，在技术研发方面的成就远不及同行。目前在中国市场，日产最为人诟病的是祖传的CVT变速箱和祖传的脚刹，这在很大程度上反映了日产对新技术的漠视和碾压成本的决心。新天籁被诟病最多的一句话就是“明显便宜”——这是日产降低成本的副作用。

但不可否认的是，日产打造的家用车还是有其独特魅力的。虽然日产这几年开始走年轻化路线，但是没有年轻人会拒绝一辆性价比高，有质感，有运动感的车。如果日产的年轻理念能和老天籁的造车宝贵经验相结合，可能就是下一个爆款“天籁”，离我们不远了！欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你对天籁的看法。

百万购车补贴

日产天籁油耗高吗真实车主是这样说的

天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：17.98-26.98万 元 ，综合评分4.44

新款天籁公爵是一款特点非常鲜明的中级轿车，空间和舒适性绝对是同级别中顶尖的。同时配置非常实用和全面，前后排的配置比例分配的非常均匀，如果你需要的是一辆可以让后排和副驾乘客都满意的家庭座驾，那么天籁公爵绝对算得上是候选名单中的热门之选。

日产 天籁实际油耗如何？

车主一：油耗的话，说实话很值得一说，比起我以前的 比亚迪S6 2.0来说真心很省油，以前 S6 百公里都要10个多油，现在这车2.5的排量百公里居然只要8.5个油，真心让我很惊喜，日系车在省油方面真的做得很极致！

车主二：目前行驶了400多公里，表显示油耗为8.1，路口一半拥堵一半快速路，但总感觉显示的有点儿不准，也许是没过磨合期吧，等在跑一段时间看看。

车主三：油耗吗2.0的车系里面是最省的 市区9个 ，夏天市区13个 ，郊区就少于6个左右 ，高速少于4毛公里了，油耗真的不错比起其他的是很省了。本来80是市区油耗平均9.6，反正郊区最低开过5.7还有段路是市区的还。

车主四：新车刚开了90公里，现在油耗11.2，在慢慢下降中

车主五：车开了一年其实也没跑多少公里，因本人工作性质的原因一年要停300天左右。车跑过乡间的土路，跑过短途高速也跑过省道。天籁油耗不高，高速一般也就6.2L左右，省道才7个，市区吗有点高，根据路况来确定油耗，正常不堵车的话也就8—11个。还有跟油质有关。

车主六：1、高速工况下跑了500多公里，综合下来大概是8.2，这个是十一刚刚跑过的数据，具体可以看我上传的图片；2、市区工况下上个月跑得最多，综合下来是11.2，是否磨合期的因素我个人不晓得，但2.0拉1.5吨的车，吃力是有点的；3、ECO即便在市区下都几乎对油耗节省没有帮助，而且动力还开起来极其肉，市区跟车很辛苦，我强烈建议关掉，这是我开了1个月以来对比过的，同样拥堵的上班路，开ECO是11~12，不开也是这个数，你说何必呢？

车主七：我提车已经有三个月了，但因为我开的不多又是在市区，所以油耗感觉还是蛮高的，现在11.0左右，应该会更低的

车主八：目前刚过500公里，均开启ECO，磨合期:平均10.6LKM，路况：平时上下班，估计很难哪，因为全程不到10分钟路程，去时要过4个红绿灯，回时要过5个红绿灯。走过一次高速，从顺德去去珠海海洋世界，时速不超过过80KM，那次油耗是6.5LKM，如果是全程高速，应该可以小于5LKM这是我不敢想象的,2.5排量竞能有如此的油耗。因为我在开启定速巡航时，好象油耗显示低于5以下。

车主九：新车提车不久，大概11.8，跑得不多，磨合还没够，横滨的轮胎，据说有些车友是普利斯通轮胎，应该是看提车RP吧，我估算纯ECO模式，会有9.1的市区油耗，不过都要看自身驾驶习惯。

车主十：开ECO就不用说了，动力抑制住，肯定省油，除了1-2档会奔2000转，之后基本都维持在1250转左右，很稳，估计也是CVT变速箱的作用，不像我之前开过的新 宝来 ，转速波动很大不说，而且总是奔2000转多才肯换挡，弄的我还得切换到手动模式自己升档。。。2014.03.08更新：综合油耗8.6L100KM，总 里程 516KM

东风日产天籁2019款图片及报价

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同：

1、外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚；

2、内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁；

3、空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题；

4、动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。

百万购车补贴

日产天籁企图翻身，下探2.6万表诚意，起售15.38万，月销破万！

日产品牌最近发布了它的10月在华销量成绩，根据相关数据显示，在今年的10月中日产品牌总共销量达到了14.6万台，同比增长5%。具体的车型方面，轿车依旧表现得要比SUV车型更为优越一些，其中日产轩逸的10月销量达到了5.5万台，同比增长28.3%，创下了历年来10月的最高销量纪录。而b级车型日产天籁的销量也是突破1万台达到了1.1万台的成绩，同比上涨4.1%。日产轩逸这款销量王车型自然不用多提，然而让我感到比较意外的是，日产天籁的销量表现确实在10月份中非常亮眼。在我看来，日产天籁之所以能有着如此好的发挥，也与它较有诚意的终端价格下探，有着密不可分的关系。2020款日产天籁改款车型上市于今年的7月份，它的指导价格为17.98~26.98万元。目前在终端市场方面它有着2.6万元左右的下探幅度，入门级车型终端销售价格为15.38万元，相较于竞品车型本田雅阁以及丰田凯美瑞来说，在售价方面显然是更有诚意。2020款日产天籁在动力方面依旧配备有2.0l和2.0t2款4缸发动机，其中2.0l自然吸气发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为197牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为243马力，峰值扭矩为371牛米，传动系统方面配备的是模拟8挡cvt变速箱。这款车型的最高时速可以达到225千米每时，百公里综合油耗在6.6升左右。值得注意的是，全新版本日产天籁的2.0t车型零百加速时间仅为6.42秒，而它的100~0千米刹车距离为36.6米，这两项出色的性能测试数据也是给了本田雅阁和丰田凯美瑞两位竞争对手极大的压力。底盘悬架方面，2020款日产天籁配备的是，前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架。扎实的底盘为这款车型在高速行驶时的稳定性奠定了坚实的基础，明显是舒适性取向的悬架给它的弯道表现带来了一定的负面影响。虽然这款车型的车身动态响应极快，但是舒适取向的悬架调校导致了它比较严重的侧倾，而在过度压缩的悬架回弹速度又不够迅速，对于控制节奏来说带来了一定的影响。在外观的设计方面，全新一代日产天籁沿袭使用了日产概念车型的设计理念，外观造型相较于老款来说年轻动感了许多，在细节的处理方面不乏有前卫之感。2020款车型在车头前脸部分依旧配备了大尺寸的多边形格栅，并且使用银黑双色饰板装饰，而大灯组与中网一体式的造型也可以有效增强强烈的视觉张力。车身尺寸方面，全新一代日产天籁的长宽高分别为4901MM1850MM1447MM，轴距为2825MM。除了在高度相同之外，全新一代车型的其他车身数据相对于老款车型有了一定提高，其中轴距方面增长了50MM。2020款日产天籁在车内的配置方面也是比较丰富的，这款车型配备有6个安全气囊，车身稳定，疲劳驾驶提醒，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，倒车车侧预警，上坡辅助，自动泊车入位，分段式电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入等。总的来说，2020款日产天籁在经过了一定的价格下探之后价格方面显然比竞争对手更加具有诚意，这也是它能在10月份中销量破万的一个重要因素。

东风日产第七代天籁价格

日产天籁第七代报价17万到26万之间：

1、第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，极具个性；侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，充满了力量感。同时，与上代车型相比，新车车身高度降低43mm，宽度增加20mm，拥有更好的车身稳定性及动态性能；

2、动力方面，第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中，新车搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩为380N·m，最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统，可实现发动机压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）之间的智能无级切换；

3、安全方面，第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，可实现L2级别自动驾驶。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km\/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离；

4、此外，第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSANCONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

百万购车补贴