530le和530li哪个好（全新宝马530Le续航大升级，你真的不考虑一下吗）
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全新宝马530Le续航大升级，你真的不考虑一下吗
宝马一直都是本人比较喜爱的几个汽车品牌之一，喜欢它的原因也非常简单，就是纯粹的驾驶乐趣，这次收到宝马530Le试驾邀请，那自然是不能错过的，并且在此之前，我还没有试驾过宝马的插电混合车型，也正好可以解开心中的一个疑问：带电的宝马，它到底还是不是“宝马”？
当我拿到这辆车的时候，第一时间我不是研究它的哈曼卡顿音响有多震撼，也没有躺在后排测试它有多宽敞，更没有打开后备箱研究它的电池占了多大空间，而是直接出门右转上了沿江高速，毕竟我更在意的是它的驾驶质感。
首先要说的是它的动力，530Le发动机是525Li上面那台低功率的B48 2.0T发动机，不过由于电机的原因，它的综合功率是达到了185KW，与530LI的数据相当，并且在扭矩上还略微超过了530Li，达到了420N·M，但是实际开起来与燃油版的感觉区别毕竟大，由于电机特性的原因，530Le的扭矩会来得毕竟直接，在前半段的加速会略猛一些，后半段则区别不大。
还有一点就是它的动力输出与驾驶模式也有很大的关系，如果想要发动机始终保持开启状态，需要把驾驶模式调节成sport模式，这个时候它的输出会非常平顺，发动机与电机完美协调，但是如果在别的驾驶模式，车辆又恰好处于低速或者静止，发动机会停止工作，此时如果急踩油门，电机会马上工作，但是发动机却要点火再给油，这个时候发动机介入的瞬间就会有点突兀，因此建议喜欢暴力驾驶的朋友最好调成运动模式，保持发动机一直运转。一般来说不用过于担心这个问题，正常给油提速的情况下，电机与发动机的衔接非常平顺。
操控方面比起燃油版则要略微逊色了，底盘整体是要偏软的，比较偏向舒适的调教，造成这样变化的原因是由于增加了电池，为了更好的支撑和调节，530Le后悬挂是换成了自适应空气悬挂，虽然牺牲了一部分操控性，但是舒适性却提升了不少，特别是过减速带的时候会感觉到前面的双叉臂悬挂比较硬，“哐镗”一下就过去了，而后面的空气悬挂就相对柔软许多，坐在前面和后排的感觉完全不同，既能保证司机的驾驶体验，也可以兼顾乘客的舒适性。
转向手感我觉得依然还是宝马的味道，普通模式下就已经比较沉了，运动模式下一只手就难以抡动了，指向性依旧非常精准，路感也比较清晰，过急弯的时候能感觉得到方向盘在和你做斗争。
总体而言，他的操控性是会略逊于燃油版，悬挂是更舒适的调教，不过在我看来，这样的底盘风格或许更适合一辆行政级轿车。
如果仅仅如此而已，你或许会说，那我还不如买530Li呢，别急，听我说完你就知道530Le到底“香”在哪里了。
首先是这款里程升级款530Le的最大亮点，顾名思义，其实就是纯电的续航里程加长了，从原本的67公里升级到了95公里，提升了足足42%。纯电续航里程提升了，意味着它的油电混合续航里程更高了，综合油耗能进一步下降，百公里的综合油耗只需要1.5升。并且它的价格还没有变化，依旧是49.99万元起，当真是加量不加价。
当然最吸引我的地方主要是它超高的性价比，最低配的530Li厂家指导价是46.69万元，购置税大概是4万左右，算上优惠2万左右，不算保险差不多48万左右，而530Le的指导价是49.99万元，可以免除购置税，还可以享受1万块的补贴，再加上优惠，价格大概47万左右。再看看某些PHEV车型，基本都是在燃油版的基础上贵上几万，如此一比较，530Le比燃油版的530Li还要便宜。并且如果是在上海、深圳、广州、杭州、成都等地，530Le就能享受免费新能源牌照、不限行、停车免费等地方政策支持。
虽然530Le比起燃油版车型，在各方面都有或多或少的优势，但是也有毕竟明显的短板，其中第一个就是后备箱空间的问题，电池会占据比较大的空间，对后备箱空间有需求的朋友可能就要注意一下这点了；其次就是电池电机后期维护保养的问题，虽然现在电池技术都越来越成熟，但是也不能避免用久了电池衰弱。
总体而言，除去新能源汽车普遍存在的空间和电池问题，530Le的确没啥毛病可挑，再加上新能源汽车有法规政策的扶持，530Le的性价比和限购限行方面更是有优势，与其纠结摇号和竞拍，为何不选择这款530Le呢？
宝马530le和530li哪个贵
530Li。宝马530le的价格是49.69万，而530li价格是52.49万，二者相比，530Li贵。宝马530le是由2.0T发动机和一台70kw的永磁铁转子同相电动机组合，宝马530li是宝马5系的车型之一，搭载了3.0升的直列六缸发动机。
宝马530le怎样选配
1、首先从性能的角度上来说，530LI这个2.0T的高功率发动机不管是在动力的响应，加速的爆发力，还是整体的舒适性调教都不错，这一代的宝马5系虽然侧重了舒适性，但是并没有完全抛弃作为一台宝马该有的驾驶质感，后排座椅宽大舒适，底盘和悬架的表现也属于比较适中的，不会太软，同时也不至于颠簸。
2、相应的，这款车也会有一点缺点，比方说车内的储物空间表现一般，胎噪控制的还有提升的空间，另外现在宝马的很多车型，中低配的配置都不算丰富，很多便利性和提升用车舒适性的配置都依赖选装，所以考虑到这个车目前所拥有的优惠幅度来说，整体而言在这个级别还算是比较均衡的一个选择，而530LI还提供四驱的版本，在高速和雨雪湿滑路面，相比后驱车型也会有更好的稳定性表现。
宝马530Li和油电混合Le两个车怎么选现在还是燃油更香
宝马530Li燃油版和宝马530Le插电式混合动力版本，这两款车感觉定价都差不多，而且插电式混合动力车型还能免购置税，油电混合动力还能更省油，那是不是应该首选530Le呢？
其实要搞清楚一个概念，530Li的燃油版使用的是252匹马力的B48，高功率2.0T发动机，但是530Le用的是跟宝马525Li同样的184匹马力，2.0T低功率发动机，它只是在此基础上加了电池和电机，形成一套混合动力系统。
所以，理论上来讲，530Le没有电的时候，你只能当一辆525Li来开，而530Le纯电续航里程95公里，这也就意味着你平时需要经常充电，所以车位上有一个私人充电桩，这是必要条件。而且，这款车它只有交流电的慢充口，所以需要注意一下！
那么，抛开限行和限牌这种刚需因素不谈的话，如果市区代步比较多，你又喜欢体验油电混合动力的不同驾驶感受，那么买530Le可玩性会更高一些，但是跑中长途的频率比较高的话，还是燃油版的530Li应该首选。论保值率来讲，肯定也是燃油版远高于插电式混合动力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是宝马5系主力的销售车型。
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