宝马c650gt踏板摩托车价格（CVT巡航摩托车都有哪些款式呢有哪些值得推荐呢）

本文目录

• CVT巡航摩托车都有哪些款式呢有哪些值得推荐呢
• 宝马大绵羊踏板摩托车多少钱一台
• 雅马哈踏板500加速怎么样
• 16万宝马C650GT踏板被家禽损坏坐垫，车损上千
• 宝马唯一的电动踏板 C-Evolution新车型解析
• 宝马有平踏板摩托车吗
• 快退休了想买个大踏板

CVT巡航摩托车都有哪些款式呢有哪些值得推荐呢

只要一家摩托车企业的股份中有外资的注入，那么它就可以称为是中外合资品牌，当然车辆的实际表现如何就另当别论了，并不一定说合资品牌的质量就绝对靠谱。像gw250、飞致250这些都只是街车而已，要说巡航摩托车我觉得非悦酷150莫属！这货骑行非常舒适，坐垫又软又大，如果换上gw那台发动机再升级一下配置就完美了！首先你可以去了解一下很多摩友都选择这款车去跑川藏线，续航正常跑个四百公里没问题，这也证明了这辆车适合巡航而且故障率低在长期骑行中也是可以放心的。

可以看出这些车型都是本田的，本田在做自动挡摩托车已经非常成熟，相信以后国产也会做出很不错的自动挡车、但是现在停产了，你也可以问问4s店的人，看还有没有存货。价格嘛10万上下。如果手头不宽裕的话，就不要想了，老老实实的买辆豪爵的150一样的巡航车。外观方面，这款车拥有自主知识产权，摆脱了国产车一味模仿制造的怪圈，从它的整体外形上丝毫看不到模仿的痕迹，从这一点来说这款车已经成功了。

原创性极高的摩瑞-魔王骑士900相对于美式巡航机车的圆润造型设计，则是大面积的使用了棱角设计（主要体现在大灯和油箱），摩瑞自己也称它是跨界新物种，类似杜卡迪大魔鬼这类运动太子，两万内综合表现比较不错的巡航太子车就是这款力帆V16,这款车可以说是同价位车型中性能比较稳定，配置比较高，整体外比较协调的一款车型。外观经典，虽然年代比较久远，但是仍然不显落伍。发动机是单缸风冷150cc的排量，最大功率为8.6KW，最大扭矩为11.2NM，数据倒是不差，但是由于车重较大，因此动力表现很平淡。

宝马大绵羊踏板摩托车多少钱一台

看你买什么货。行货只有c650gt，现在14万就可以买下来，能上牌照。全新水货10万左右。还有一款c600，只有水货，全新9万左右。二手得看生产年份和实际车况。水货不能上真牌照。宝马踏板现在不是整车德国进口的，而是台湾组装的，但质量也差不多。如果你温柔驾驶，不玩技术，讲究功能多，舒适性好，可以考虑宝马c650gt。如果你玩技术，讲究操控性，建议买本田DN-01或雅马哈TMAX530。

雅马哈踏板500加速怎么样

我们已经看到了太多的滑板车。满大街都是脚踏杂货车，但大羊运动踏板在马路上的出现率屈指可数。大踏板和普通的小滑板车相比，无论是舒适性、运动性还是外观，都比普通的女式踏板强不止一点点。作为踏板的顶端，大绵羊自然在配置和性能上无所不用其极，比如雅马哈的T-MAX系列，宝马的C650GT，台省杨光赛艇系列。

雅马哈T-MAX530

T-MAX530

雅马哈作为世界上最著名的摩托车品牌之一，以其经典车型在摩托车界广为人知。自2000年雅马哈推出T-MAX500以来，成功定义大羊运动踏板，为全球车迷带来非凡操控体验。可以说是摩托车踏板的巅峰之作。

T-MAX530

T-MAX530是世界上销量最大的大型踏板车，在欧洲、美洲和亚洲都是运动踏板的领导者。全新T-MAX530在全系列中属于第六代，全新设计的铝合金车架外观焕然一新，无论是整体外观还是动力性能都是世界顶级的大型代步车。

T-MAX530

T-MAX530标配TCS跟踪防滑控制系统，LED大灯，ABS，包括电动可调挡风玻璃，加热扭油缸，加热座垫，定速巡航不扭油。以及两段YCC-T电子油门，T为标准模式，油门反应加大。预载可调后悬架，高度可调电动护目镜，预留转速和转速的环形仪表，全新TFT全彩液晶屏。

T-MAX530

雅马哈T-max530规格表:

发动机形式:水冷四冲程双缸8气门

总排水量:530

压缩比为10.9:1

最大马力:46.5马力/6750转/分

最大扭矩:5.4千克米(53牛米)/5250转/分

车长:总长2200/2195车宽765mm全高1420~1475(护目镜高度可手动调节)DX版1420~1555(护目镜电动)

轴距:1575毫米

最小离地间隙:153毫米

高度:800毫米

组装:213kgDX216kg

框架:CF压铸摇篮框架由铝合金制成

油箱容量:15升

传动形式:V带无级变速

前悬挂系统:41毫米倒前叉，120毫米行程

后悬挂系统:液压减震器有117毫米行程的预载调节。

轮胎(前):120/70-15

轮胎(后):160/60-15

前制动系统:267毫米双盘，四活塞径向卡钳，ABS标准

后制动系统:282毫米单盘，双活塞卡钳，ABS标准

C650GT

宝马C650GT是目前中国在售排量最大的休闲滑板车之一。C650GT是世界上第一款配备SVA盲点监测系统侧视图辅助的摩托车。作为宝马最豪华的踏板羊，C650GT标配了最新的宝马MotorradABS、自动稳定控制功能ASC等主动安全配置。

C650GT

宝马C650GT配备了新的CVT变速器和新的离合器摩擦衬片，带来了更加动态的启动响应。车架采用扭转刚性组合结构，摆臂承重处采用钢管桁架和压铸铝合金构件。带有机械液晶显示屏的仪表盘功能丰富，如胎压监测、油耗、车外温度等。

C650GT

C650GT标配ABS和ASC系统，并配有全球首个摩托车上的SVA盲点监测系统，安全性能极强。多功能仪表、车载电脑、配备自动驻车制动传动装置的侧支架、电源插座和音响系统，加上电动可调节高度的大挡风玻璃、加热座椅和加热手柄，充分保障长途乘坐舒适性。

C650GT

宝马C650GT基本参数:

发动机类型:水冷四冲程平行双缸发动机，每缸4气门。

圆柱体直径:79*66毫米

排量:647毫升

额定功率:44kW(60Ps)/7500rpm

最大扭矩:66牛米/6000转/分

压缩比:11.6:1

控制/发动机管理:BMS-E2发动机数字管理系统

排放控制:闭环三元催化转化器符合欧IV标准。

交流发电机:三相交流发电机588W

电池:12V/12Ah免维护

离合器:离心离合器

变速箱:无级变速

驱动装置:油浴链传动系统

框架:铝合金压铸钢管框架

前轮定位/悬挂:倒置前叉芯直径40mm。

后轮定位/悬挂:单摇臂

前/后悬架行程:115毫米/115毫米

轴距:1591毫米

牵引距离:92毫米

转向角度:64.6°

车轮:铸铝车轮

前轮:120/70R15

后轮:160/60R15

前部:双盘直径270毫米双活塞浮动制动钳ABS

后制动器:单盘直径270mm双活塞浮动制动钳ABS

车身尺寸:长2218毫米，宽916毫米，高(不包括后视镜)1411毫米

座椅高度:785-805毫米

整备重量:262千克

油箱容量:16升

AK550

作为台湾省最大的摩托车品牌，杨光已经在世界踏板行业取得了巨大的成就，可以说代表了中国踏板摩托车的最高水平。AK550是杨光的顶级踏板型号，它集成了杨光最高的科学技术，可以与世界顶级的T-MAX系列竞争。

AK550

AK550的外观设计非常犀利，充满了凶狠和运动的风格，整体设计大气又科幻。它配备了无钥匙无钥匙芯片锁和全数字仪表设计，并集成了中央noodoe车联网系统。配备大象品牌轮胎内置胎压监测，配备博世9.1MABS模块。

AK550

所有LED大灯看起来都很犀利，有变形金刚的机械美。整车所有灯具均采用LED光源。此外，挡风玻璃可以两级调节，前后标配ABS防抱死系统，Brembo双活塞制动卡钳，前直径280mm，后直径260mm，两种动力模式可选，配备铝合金后平叉。

AK550

杨AK550参数配置:

发动机类型:直列双缸DOHC8气门水冷

排水量:550.4立方厘米

排放标准:欧IV

最大功率:39.3千瓦(53.5马力)/7500转/分

最大扭矩:55.64牛·米/5500转/分

x宽x高:2165毫米x795毫米x1400毫米

高度:785毫米

轴距:1580毫米

制动系统:ABS前Brembo双活塞卡钳280mm双盘后260mm单盘

轮胎尺寸:120/70-R15之前和160/60-R15之后

整备质量:226千克

油箱容量:15L

X-ADV

X-ADV是本田第一个冒险系列中的全地形踏板车型。也可以说是前无古人的摩托车类型。它像踏板，像休闲车，更像曲梁。X-ADV庞大的车身带来的稳定性是普通滑板车无法比拟的。它的定位是满足消费者对城市通勤和人们对长途探险的需求。

X-ADV

X-ADV与市面上常见的滑板车完全不同，科幻的前脸大大提升了车辆的辨识度。大灯采用主流的LED类型，尾部造型与车头相呼应。配备五段可调挡风玻璃，SMRAT无钥匙系统，具有无钥匙启动和寻车功能。

X-ADV

X-ADV配备了TFT显示屏，可以显示车速、速度、档位、DCT模式、油量、瞬时油耗、平均油耗、里程、时间等功能。制动系统采用310mm双浮盘式，后制动系统采用单盘单活塞卡钳，均配备ABS防抱死制动系统。厚实的铝合金后摇臂保证了刚性，减轻了整车重量。

X-ADV

本田X-ADV规格表:

发动机类型:平行双缸水冷四气门

排量:745立方厘米

气缸直径*冲程:77x80mm毫米

最大功率:40.3千瓦(54.8皮秒)/6250转

最大扭矩:68牛米/4750转/分

启动方式:电动启动

供油方式:电喷

换档模式:故障诊断码

档位数量:6

离合器类型:湿式多片离合器

前减震型:倒置液压

后减震类型:单缸液压

前制动器类型:面对四个活塞。

后制动器类型:单向单活塞

轮辋类型:true空钢丝轮辐

旧轮胎尺寸:120/70R17

后轮胎尺寸:160/60R15

长度*型号*高度:2245x910x1375mm

轴距:1590毫米

最小离地间隙:162毫米

油箱容积:13.1升

整备质量:238千克

X-ADV本田

随着经济条件的日益改善，对这种豪华踏板摩托车的需求也在增加。舒适豪华是这类摩托车的根本追求，豪华的同时性能也不能下降。高配置自然导致高售价。就目前来看，十几万的售价还是少数人的玩具。虽然贫穷限制了我们的行动力，但不能限制我们的观察力。如果买不起，那就来看看吧！

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16万宝马C650GT踏板被家禽损坏坐垫，车损上千

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：16万宝马摩托车停放一个月，全车是鸡粪，坐垫还被抓坏，车损上千

前言：在疫情期间，不少人都不会驾驶汽车出门，有的人家中停放的摩托车都会因为停放太长时间而导致电瓶没电，但车子没有被鼠类、家禽类损坏就算运气不错。

近期，在国内就有一位车主的16万宝马摩托车停放一个月，全车是鸡粪，坐垫还被抓坏，车损上千。

据悉，该款摩托车是一辆宝马C650GT，车价14.8万，落地16万上下，定位踏板，采用的是2轮2座设计，配侧边排气，车长为2218mm，车宽916mm，车高1250mm，座高为805mm，操控不差，而且自带16L容积的油箱，整备质量为261kg，前后还配备ABS系统，提高车辆的稳定性。

这款摩托车配的是一台双缸四冲程水冷自然吸气发动机，采用无段式自动变速箱，发动机最大扭矩为66牛米，最大功率为44kw，极速可超过200时速，动力强悍的同时，排量也达到了647CC，百公里加速4秒多，加速时的冲劲很猛烈。

这样一台落地宝马C650GT在车库内停放了30天，车身满鸡粪，坐垫还被家禽抓坏，车损4位数，车主很无奈。原来，这台摩托车的坐垫被车主家中的一只鸡直接抓坏，而且摩托车上都是鸡粪，非常臭。

?综上所述，面对这样一台宝马踏板摩托车，个人认为这台车洗车外加更换坐垫都得上千元，可见这只家禽有多“厉害”了。

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宝马唯一的电动踏板 C-Evolution新车型解析

还有多少人记得，几年前宝马在国内市场推出的电动大踏板C-Evolution，当时在国内的售价高达19.76万人民币，在现在看来这个价格依然是贵的离谱。很显然过高的价格让C-Evolution在推出没多久之后就黯然退出国内市场，但是在国外这台电动大踏板还在，并且还有新的版本。

如今，这台C-Evolution在欧洲的售价为14,621欧元，折合人民币11.7万元左右，虽然是最新款车型，但是看上去和老款除了颜色真的没有太大差别，甚至一些配置已经显得有些落伍了。

车型详解

还是老款的大灯款式，卤素大灯的形式放到现在确实很掉档次。

LED的尾灯中规中矩，后扶手和货架足够大，可以轻松安装尾箱扩展储物空间。

早在几年前这个前，前操作台可能看起来还比较有科技感，但是在2020年已经显得非常落伍了。没有大尺寸的全彩液晶仪表，也没有无钥匙启动系统。

虽然仪表简单易读，显示信息也还算比较丰富，不过尺寸太小骑行当中辨识起来有难度，与老款车型保持一致的设计，以高科技配置著称的宝马似乎放弃了对这台Evolution的投入。

手柄下方左侧手套箱的位置为充电口，虽然比较方便，但是占据了一定的储物空间。

标准的ETC 2.0安装在右侧的附件箱内，这在国外是标准配置，右侧手套箱的储物空间一般，而且没有充电接口。

整个身体很宽，所以座位很宽而且很舒适。

座椅下方的座桶空间可以放下一顶全盔，但是，附带的充电电缆非常大，如果随身携带，将占据一部分空间。

如果只是短距离市区通勤，很显然无需携带充电线，160Km的续航里程，也并非为跑长途而设计。

倒立式前叉不同于一般的大踏板车，虽然是倒叉但是悬挂设置很硬，厂家可能比较兼顾运动方面的因素，考虑到车重等相关问题，双碟刹盘是必然的设计。

765mm的座高驾驭起来没有难度。

0-50km/h加速时间仅需2.8秒，但从感官角度来看大约是1秒左右，0-100Km/h加速时间6.2秒，这是很多大踏板燃油车型望尘莫及的。因此配备了TCA（扭矩控制辅助系统）防止后轮胎的打滑，也能在恶劣的路面上提供更安全的行驶。后悬架是可以调节的，因为采用了单摇臂的设计，所以后避震是单边的形式。

C-Evolution的新车型，与一般的大踏板也没有太大区别。车身由铝制成，而不是像以前那样在连接前轮和后轮时固定发动机的“框架”概念，一个防水的大铝盒，用于存放电池和电子控制系统等。其结构是用螺栓将用于连接支脚的钢制部件固定在上面。安装的电池是最新一代的锂离子电池94Ah，因此，它的续航里程达到了160公里，甚至有些技术与四轮BMW i系列共同。

峰值功率48PS（35 kW），峰值扭矩为72Nm，与老款车型保持一致，与300cc级别的大踏板燃油摩托相当。然而，由于电池的原因车辆重量为275kg，这是一个比较重的数值。家用充满电大约需要4个小时30分钟，160km的续航里程在市区内通勤基本上没有任何问题，但是就目前的高端电摩续航水准来看，很显然这个续航水平并不算出彩。

新能源很遥远的观念已成为过去，越来越多的高性能电摩开始走进人们的生活当中，但是也带来了不少问题，目前续航时电摩的最大短板，像宝马这台电动大踏板160km的续航水平只能算是非常一般，全速行驶的情况下续航水平还会进一步下降。C-Evolution的充电时间表现不错，4.5小时充满一天一充基本没有什么问题，如果只是用来短距离通勤代步还是比较合适的。

话说回来，经过几年的发展C-Evolution并没有多大改变，无论是配置还是性能都没有明显的提升，还是那个外观只是换了个颜色。如果不是宝马的徽章加持，C-Evolution几乎很难生存下去。14,621欧元的售价在国外能买到非常不错的燃油车型，同为宝马的燃油大踏板C650GT售价也才11,843欧元，所以C-Evolution的发展似乎并不是很顺利。

宝马有平踏板摩托车吗

有的，最常见的就是C1-200，是款带顶蓬的踏板车，国内买准新的水货大概十万左右，计价单位是人民币。
然后就还有C650GT和C600 sport
来自德国巴伐利亚的宝马摩托C650 GT，作为宝马旗下的踏板摩托的旗舰，这款车搭载的是自家的650cc双缸水冷发动机，最大44KW动力；无论是硬件配置还是软件配置，这款车都可圈可点；复合结构车架，机械+LCD液晶仪表，能够提供胎压监测、外部温度等信息；前双盘270mm配双活塞浮动卡钳，后单盘双活塞浮动卡钳。电动风挡、音响、加热把手及加热坐垫，整车还具备ABS和ASC系统，而且宝马还给配置了两侧盲区监测系统。
宝马c600sport的产地是德国，其是宝马Motorrad开发的踏板摩托车，该车的发动机是647cc排量的双气缸发动机，最大功率为44Kw，最大马力为60Ps，最大扭矩为66Nm，最大功率转速为7500rpm，最大扭矩转速为6000rpm。该车的长宽高分别为2155mm、877mm、810mm，轴距为1591mm。在外形方面，新款的宝马c600sport从原本的纯白色改为了红白蓝三色搭配，车头与车尾部分采用的是卤素光源的灯泡。该车的仪表盘采用的是亮黑烤漆设计，上面集成了时间、日期、总里程、单趟里程、平均油耗、平均时速、气温等功能，配置比较丰富。

快退休了想买个大踏板

辛苦了一辈子，退休后骑着滑板车游览祖国的大好河山也是人生的一大乐趣，所以骑士非常分享支持主题车主的想法，但是因为没有给出具体的预算，车型的推荐可能与预期有些出入，因为进口滑板车也分为369等。，而且不同品牌的车型价格差异还是比较大的。首款雅马哈TMAX530平均售价15.98万。

TMAX530是喜欢跑羊的骑手们的梦想之车。它配备了平行双缸水冷电喷发动机。这台发动机实际排量530ml，最大功率33KW，最大扭矩53N.m，座椅高度800mm，轴距1575mm，油箱容量15升，整备质量216kg。

从以上参数可以看出，这款双缸滑板车动力强劲，乘坐舒适，身材高挑，动力强劲，上档次。如果预算充足，基本可以成为首选。当然，如果你觉得这款车有点过于高调，那么雅马哈的另一款车型也是值得选择的。它就是雅马哈的XMAX300，目前售价6.28万。配备单缸水冷电喷发动机。这款发动机的实际排量为292ml，最大功率为20.6KW，最大扭矩为29N.m你也可以在这款车上获得不错的动力性能和乘坐舒适性。比较适合纯新手操控。第二辆宝马C650GT平均售价14.09万。

宝马C650GT还配备了双缸水冷电喷发动机，实际排量647ml，最大功率44KW，最大扭矩63N.m，在动力性能方面会更有侵略性。不过这款车的座椅高度还是比较高的，保持在805mm，服务质量达到了261kg。虽然骑行时的操控性能也不错，但平时很难移动车子。当然，适应一阵子也没问题。如果你觉得这款车太“笨重”，宝马品牌的C400x也是值得一试的车型。

除了以上两款进口滑板车，台湾省属于杨亮，也有一批符合这个要求的车型，比如杨光的AK550、赛艇400、三阳的TL500、巡航300，也可以称之为进口大踏板。相比宝马和雅马哈，它们在价格上有一定的优势，所以我们可以在预算有限的情况下关注它们。

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