kv85怎么没了（KV-85/IS-85重型坦克的设计过程）
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KV-85/IS-85重型坦克的设计过程
KV-85实际上采用的是改进型KV-1S车体，前部装甲由82mm增加至110mm。第二个小组由切特斯领导，从事KV-13的样车研究工作，KV-13的车体和底盘都是新设计的。这种坦克最后编号为IS-85。IS-85在机动性以及全装甲防护方面都优于KV-85坦克。
由于IS-85重型坦克在研制过程中出现了技术上的延误，再加上前线对装备高威力火炮坦克的迫切需求，作为权宜措施，苏联以KV-85坦克的车体，配备上IS-85坦克的炮塔以及85mm D-5T火炮的方法，于1943年秋生产了14辆KV-85坦克。为了在KV-85的车体上安装大炮塔，其车体进行了加宽。另外，为了节省空间在车内放置弹药架，再加上火炮的尾部比较宽大，车组乘员只能保留4名。
IS-85重型坦克是以KV-13中型坦克的样车为基础研制出来的。与匆忙出炉的KV-85相比，KV-13是一项更为长期的研究结果。而在1943年，其研制进程出现了大的飞跃。第一辆KV-13样车早在1942年5月就在车里雅宾斯克的坦克试验场接受了测试，其最有名的特征就是炮塔大量采用铸造部件，车体横断面广大。首次测试显示KV-13中型坦克在传动装置方面存在缺陷，履带也容易受损及脱落。
通过采用KV-1S坦克底盘和传动装置的一些部件，许多缺陷得到了纠正。尽管如此，KV-13的研制工作的速度还是变慢了，其原因就是斯大林及许多陆军领导人对重型坦克存在看法。然而，干劲十足而又充满自信的科延中校还是命令他的设计组继续岁试验样车的内部构造进行重新设计。这项工作在1943年初完成，新的设计仅仅保留了第一辆样车的车体、扭杆悬挂装置以及底盘。几个月后，科研的这种主动性终于得到了汇报，最高防御委员会认识到了对新一代重型坦克的需求。当KV-85重型坦克走上战场的时候，它（后来的IS-1）的研制工作仍然继续着。8月份，样车制造完毕，并向斯大林作了演示后，被批准批量生产。
坦克世界原来的6级kv1s拆分成了5级kv1s和6级kv85
没有实质区别，发动机和炮管会移动到85身上。但是不会补偿车位。希望能帮到你，请采纳我的回答。
当然是1S更强。所谓拆分就是削弱。
从数据上面看其实差不多，新的5级kv-1s 感觉比kv好那么一点点而已。
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